Mercedes W196 R Monoposto (1954)

La Mercedes W196 est une automobile monoplace destinée à la compétition en Formule 1. Elle bénéficie du nouveau moteur M196 à injection directe et distribution desmodromique. Le constructeur prolonge son offensive démarrée avec la 300 SL en l'étendant cette fois à la F1. Un succès d'abord remarquable.

Mercedes W196 R Monoposto
(doc. Yalta Production)

Distribution desmodromique

Parmi les innovations techniques de la voiture, Mercedes met en avant sa distribution desmodromique. Pour permettre une meilleure montée dans les tours, le relevage des soupapes n'est pas assuré classiquement par des ressorts de rappel mais par un second système de poussoirs.

Palmarès de la W196 en compétition

La W196 va vite se tailler un palmarès exceptionnel. Elle a pour pilote Juan-Manuel Fangio, mais aussi Stirling Moss.
Pour sa première sortie, la Mercedes-Benz W196 remporte d'abord le Grand Prix de Reims avec Juan-Manuel Fangio.
Elle remporte 10 Grands Prix sur 14 (9 pour Fangio et 1 pour Stirling Moss). Fangio est sacré Champion du Monde à 2 reprises.
La catastrophe des 24 Heures du Mans en juin 1955 met un coup d'arrêt brutal à l'activité sportive de Mercedes et par là même à la carrière de la W196.

année de sortie
1954

année d'arrêt
1955

nb. d'exemplaires
14

Année du modèle présenté : 1954

Mercedes W196 R Monoposto

Mercedes W196 R Monoposto (doc. Yalta Production)	Mercedes W196 R Monoposto (doc. Yalta Production)
Mercedes W196 R Monoposto (doc. Yalta Production)	Mercedes W196 R Monoposto (doc. Yalta Production)
Mercedes W196 R Monoposto (doc. Yalta Production)	Mercedes W196 R Monoposto (doc. Yalta Production)
Mercedes W196 R Monoposto (doc. Yalta Production)	Mercedes W196 R Monoposto (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Mercedes W196 est animée par un moteur 8 cylindres en ligne en 2 blocs de 4 cylindres à chambres hémisphériques pour une cylindrée de 2496 cm3, avec injection directe et distribution desmodromique. Il est incliné de 53° pour réduire son encombrement en hauteur et améliorer l'aérodynamique de la voiture. Il développe de 257 à 280 ch. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports placée sur l'essieu arrière (type transaxle).
La carrosserie est en alliage d'aluminium et de magnésium sur un châssis tubulaire en acier.
Une seconde carrosserie carénée a également été conçue pour les circuits rapides comme Monza et Silverstone.
Enfin, la célèbre 300 SLR est la version endurance de la W196.

3 versions consultables :

Mercedes W196 R Monoposto

Mercedes W196 R Stromlinie

Mercedes 300 SLR

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