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La Mercedes 300 SLR est une voiture de course de sport biplace, la plus emblématiques des automobiles des années 50. Dans sa version coupé, elle est aussi devenue l'automobile la plus chère du monde.
Sa carrière s'arrête tragiquement avec la catastrophe des 24 Heures du Mans de 1955.
Mercedes 300 SLR
(doc. Yalta Production)
En pleine domination des flèches d'argent au milieu des années 50, Mercedes-Benz produit la 300 SLR, issue, non pas de la fameuse 300 SL, mais bien de la monoplace W196 et de sa version élargie à deux places Stromlinie.
Cette automobile est conçue sous la direction du chef du design de Daimler-Benz, Rudolf Uhlenhaut, ce qui conduit à surnommer la version coupé de la voiture 300 SLR Uhlenhaut.
La nouvelle SLR bénéficie d'un moteur qui passe de 2.5 l à 3 litres et une puissance de plus de 300 chevaux. La carrosserie en alliage au magnésium, particulièrement légère, participe aux performances incroyables de la voiture qui triomphe sur les circuits.
2 exemplaires ont été transformés en coupé à aile papillon (gullwing). L'un deux a atteint le prix stratosphérique de 135 millions d'euros, devenant ainsi et de loin la voiture la plus chère du monde.
| année de sortie 1954 | année d'arrêt 1955 | nb. d'exemplaires 9 |
 Mercedes 300 SLR (doc. Yalta Production) |  Mercedes 300 SLR (doc. Yalta Production) |
 Mercedes 300 SLR (doc. Yalta Production) |  Mercedes 300 SLR (doc. Yalta Production) |
 Mercedes 300 SLR (doc. Yalta Production) |  Mercedes 300 SLR (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Mercedes 300 SLR est animée par un moteur 8 cylindres en ligne en 2 blocs de 4 cylindres à chambres hémisphériques pour une cylindrée de 2982 cm3, avec injection directe et distribution desmodromique. Il est incliné de 53° pour réduire son encombrement en hauteur et améliorer l'aérodynamique de la voiture. Il développe de 300 ch. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports placée sur l'essieu arrière (type transaxle).
Les suspensions avant sont à double triangle, ressorts à barre de torsion, amortisseurs télescopiques et les suspensions arrière à essieu oscillant à articulation unique, ressorts à barre de torsion longitudinale, amortisseurs télescopiques
Les 4 freins sont à tambour, aidés par un dispositif d'aérofrein.
La vitesse maxi est de 275 km/h.
3 versions consultables : Mercedes W196 R Monoposto |  Mercedes W196 R Stromlinie | Mercedes 300 SLR |
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