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Le Mercedes L319 est un camion léger à cabine avancée qui connaît un gros succès. C'est un modèle intermédiaire entre une fourgonnette et un camion classique.
Mercedes L319 D Plateau
(doc. Yalta Production)
Le Mercedes L319 est construit sur une architecture traditionnelle, propulsion et châssis séparé, ce qui lui permet de recevoir les carrosseries les plus variées. Il est disponible en versions plateau, fourgon et benne, construites à l’usine de Sindelfingen et en version minibus (O319) à l'usine de Mannheim.
Bien que la cabine soit complètement avancée, ces rondeurs, les phares disposés en oblique et le pare-brise en 2 plans lui confèrent un minimum d'allure aérodynamique.
Il est d'abord animé par les mécaniques de la berline 180 de la série "ponton", avant de bénéficier à partir de 1957 de celle de la série "heckflosse". Il est proposé en version essence et Diesel.
| sortie 1955 | arrêt 1966 |
Année du modèle présenté : 1966
 Mercedes L319 D Plateau (doc. Yalta Production) |  Mercedes L319 D Plateau (doc. Yalta Production) |
 Mercedes L319 D Plateau (doc. Yalta Production) |  Mercedes L319 D Plateau (doc. Yalta Production) |
 Mercedes L319 D Plateau (doc. Yalta Production) |  Mercedes L319 D Plateau (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
Au départ le Mercedes L319 D est animé par le moteur diesel de la berline 180D, 4 cylindres 1 767 cm3 développant 43 ch puis dès 1957 le moteur de la 190D, 4 cylindres 1.9 l, développant 65 ch.
L'exemplaire présenté, animé par le moteur 1.9l est muni d'un pont court qui lui assure une bonne capacité de transport (PTAC 3,5 tonnes) mais une vitesse maxi de 77 km/h.
3 versions consultables : Mercedes L319 D fourgon tôlé | Mercedes L319 D Plateau |  Mercedes O319D Minibus |
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