Peugeot 301 C limousine (type N3L) (1932)

La Peugeot 301 est une automobiles pour les classes moyennes, propulsée par un 4 cylindres de 1,5 litre et 34 ch (90 km/h). C'est la première 8 ch du marché, elle se place ainsi entre la petite 201, 6 ch, et les grosses 10 ch qui se vendent mal en raison de la crise.

Peugeot 301 C limousine (type N3L)
(doc. Yalta Production)

Châssis Bloctube

Après la 201, avec la Peugeot 301 le constructeur introduit les roues avant indépendantes, ce qui améliore considérablement la tenue de route. La 301 est aussi la première Peugeot a disposer du nouveau châssis Bloctube, très rigide, constitué de longerons cloisonnés.
La carrosserie des derniers modèles sera considérablement remaniée, avec une face avant inclinée, puis viendra le tour de l'arrière également mieux profilée.

Les différentes versions de 301

La Peugeot 301 est d'abord produite dans la série 301C à 22729 exemplaires. Cette série compte 17 types différents. Elle est épaulée par les séries M (2 types de limousines sur châssis long), T (2 types d'utilitaires), L (4 types, rallongées), CR (13 types cabriolets et coupés, arrière profilé), puis LR (5 types, arrière profilé).
La série D (5 types), introduit une ébauche de forme aérodynamique avec, notamment, une calandre inclinée.
Le présent type N3L est le premier produit, une limousine étroite (1,44m) reconnaissable à son auvent droit.

année de sortie
1932

année d'arrêt
1936

nb. d'exemplaires
70 000

Année du modèle présenté : 1932

Peugeot 301 C limousine (type N3L)

Peugeot 301 C limousine (type N3L) (doc. Yalta Production)	Peugeot 301 C limousine (type N3L) (doc. Yalta Production)
Peugeot 301 C limousine (type N3L) (doc. Yalta Production)	Peugeot 301 C limousine (type N3L) (doc. Yalta Production)
Peugeot 301 C limousine (type N3L) (doc. Yalta Production)	Peugeot 301 C limousine (type N3L) (doc. Yalta Production)
Peugeot 301 C limousine (type N3L) (doc. Yalta Production)	Peugeot 301 C limousine (type N3L) (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Peugeot 301C est animée par un moteur 4 cylindres en ligne à soupapes latérales, 1465 cm3, développant 34 ch (8 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports non synchronisés, reliée par arbre à un pont à vis, une spécialité maison.
Les suspensions avant sont indépendantes à bras obliques, biellettes transversales et ressort à lames supérieur.
Les freins sont à tambour à commande par câbles.
La vitesse maxi est d'environ 90 km/h.

La Peugeot 301 C limousine (type N3L) en collection

Une idée de prix * :

Vendue 15 300 € (Aguttes, Musée de l'Aventure Peugeot, septembre 2020)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Peugeot 1896-1944 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

8 versions consultables :

Peugeot 301 C limousine (type N3L)	Peugeot 301 berline grand luxe (type N7L/N7A)	Peugeot 301 roadster	Peugeot 301 LR - Limousine commerciale (type N8C)	Peugeot 301 D berline (type A6S)	Peugeot 301 D berline commerciale (type 6C)
Peugeot 301 D coupé (type CO6)	Peugeot 301 D coupé décapotable (type CD6)

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