Peugeot Type 16 (1897)

Le Peugeot Type 16 est une simple évolution du Type 15, le premier de la marque animé par un moteur maison.

Peugeot Type 16 vis-à-vis
(doc. Yalta Production)

Le Peugeot Type 16 est un gros vis-à-vis, une configuration alors assez courante. Il est animé par le moteur bicylindre horizontal maison logé devant l'essieu arrière et relié par chaîne.

coupé-chauffeur

Le second exemplaire a été carrossé artisanalement dans ce qui peut être considéré comme l'un des premiers coupé-chauffeur. Le compartiment arrière offre un abri très confortable et plutôt luxueux, contrairement aux deux places avant que l'on imagine destinées au chauffeur et un domestique.
La conduite s'effectue par ce drôle de guidon à deux branches surnommé manche à gigot.
Avec une telle silhouette, même monté sur ses pneus Michelin d'origine, aujourd'hui disparus, on imagine bien qu'on ne pouvait probablement pas prendre des virages sur les chapeaux de roue.

Année du modèle présenté : 1898

Peugeot Type 16 vis-à-vis

Peugeot Type 16 vis-à-vis
(doc. Yalta Production)

Peugeot Type 16 coupé-chauffeur

Peugeot Type 16 coupé-chauffeur (doc. Yalta Production)	Peugeot Type 16 coupé-chauffeur (doc. Yalta Production)
Peugeot Type 16 coupé-chauffeur (doc. Yalta Production)	Peugeot Type 16 coupé-chauffeur (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Peugeot type 16 est propulsée par un moteur bicylindre horizontal 2423 cm3, allumage par brûleurs. Il développe 7 à 8 chevaux. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
La vitesse maxi est de 30 km/h.

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