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La Porsche 962 est une automobile de course qui succède à la fameuse 956 dans les compétitions d'endurance. La 962 a fait ses débuts aux 24 Heures de Daytona en février 1984. EN 1985, la 962 C est mise au point pour s'aligner en Groupe C avec le passage du simple au double turbo.
Au total, Porsche produit 16 châssis usine et soixante-dix-sept châssis vendus à des clients. En raison de la forte demande de 962, les dix derniers châssis ont été construits par Fabcar aux États-Unis et achevés à Weissach.
Porsche 962 C
(doc. Yalta Production)
La 962 a fait ses débuts aux 24 Heures de Daytona en février 1984 aux mains du pilote italo-américain Mario Andretti et de son fils Michael. Elle remporte le championnat IMSA GTP trois années de suite à partir de 1985.
Après un vaste programme de développement aérodynamique, elle est adaptée aux courses de groupe C sous le nom de 962 C.
| année de sortie 1984 | année d'arrêt 1991 | nb. d'exemplaires 93 |
Année du modèle présenté : 1991
 Porsche 962 C (doc. Yalta Production) |  Porsche 962 C (doc. Yalta Production) |
 Porsche 962 C (doc. Yalta Production) |  Porsche 962 C (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Porsche 962 C est propulsée par un moteur 6 cylindres à plat en position longitudinale centrale arrière, 2994 cm3, 24 soupapes, 2 turbocompresseurs KKK et 2 intercoolers, injection Bosch. Il développe 792 ch à 8200 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.
Les 4 freins sont à disque ventilés.
La voiture pèse 900 kg et la vitesse maxi est de 340 km/h.
Les performances de la 962 sont telles qu'elle est restée compétitive jusque dans les années 1990.
1 250 000 € (2024)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Porsche mais n'a pas valeur d'estimation.
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