Renault 18 TL (1978)

La Renault 18 est une berline familiale moyenne gamme, 3 volumes, qui succède à la R12.

Renault 18 TL
(doc. Yalta Production)

Ligne consensuelle

On doit le dessin très consensuel de la R18 au styliste maison Gaston Juchet (il avait été plus hardi avec la R16).
Comme, sur la R12 et la R14, les suspensions de la R18 sont un peu trop souples, ce qui est bon pour le confort, mais n'autorise pas une tenue de route impeccable. Les suspensions seront améliorées à mesure des nouvelles versions. On lui reprochera aussi une fâcheuse tendance à la rouille ainsi que des aménagements intérieurs de qualité médiocre (plastiques). Toutefois, sa bonne volonté en fait une familiale bien diffusée (plus de 2 millions d'exemplaires).

Technologie classique

Elle conserve le moteur longitudinal 4 cylindres à arbre à cames latéral entraîné par chaîne et l'essieu arrière rigide.
Plutôt légère (moins d'une tonne), elle se contente de motorisations anciennes assez modestes :
- TL et GTL : 4 cylindres 1 397 cm3 développant 64 ch, la vitesse maxi est de 156 km/h.
- TS et GTS : 4 cylindres 1 647 cm3 développant 79 ch.

année de sortie
1978

année d'arrêt
1986

nb. d'exemplaires
2 030 000

Renault 18 TL

Renault 18 TL (doc. Yalta Production)	Renault 18 TL (doc. Yalta Production)
Renault 18 TL (doc. Yalta Production)	Renault 18 TL (doc. Yalta Production)
Renault 18 TL (doc. Yalta Production)	Renault 18 TL (doc. Yalta Production)
Renault 18 TL (doc. Yalta Production)	Renault 18 TL (doc. Yalta Production)
Renault 18 TL (doc. Yalta Production)	Renault 18 TL (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Renault 18 TL est animée par un moteur en position longitudinale, 4 cylindres en ligne, 1 397 cm3, arbre à cames latéral, carburateur simple corps, développant 64 chevaux à 5500 tr/mn (7 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports synchronisés.
Les suspensions avant sont à triangles superposés et ressorts hélicoïdaux et les suspensions arrière à pont rigide et ressorts hélicoïdaux.
Les freins avant sont à disque et les freins arrière à tambour.
La voiture pèse 940 kg et la vitesse maxi est de 156 km/h.

La Renault 18 TL en collection

L'exemplaire présenté, un des premiers modèles avec encore des pare-chocs chromés, est dans un état de conservation étonnant (même les housses de sièges paraissent neuves).

Une idée de prix * :

1000 à 2000 € (2015)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Renault 1940-1989 mais n'a pas valeur d'estimation.

3 versions consultables :

Renault 18 TL

Renault 18 Turbo

Renault 18 break Proto Facom (des frères Marreau)

Renault

125 modèles et 810 photos consultables pour Renault 1940-1989
Renault est un constructeur français fondé à la fin du XIXe siècle par Louis Renault... [Lire la suite]

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