La Renault 19 est une familiale compacte, principalement 2 volumes (avec un hayon), 5 places, disponible en de nombreuses versions. Présentée en 1989, la R19 TXE est le modèle haut de gamme.
Renault 19 TXE (doc. Yalta Production)
Qualité totale
Bien que dessinée par Giugiaro, la R19 n'est ni très belle, ni très originale. Renault, qui ne veut plus être ridicule face aux voitures allemandes, décrète le classicisme, la fiabilité et la qualité totale. On abandonne la bulle du hayon, les sièges pétales monotrace et les doubles phares de la Renault 11. Plus d'innovations extraordinaires, une conception soigneuse, des chaînes de fabrication modernes et très automatisées. Sur le plan mécanique, la R19 reprend la plate-forme très réussie de la R11, ainsi que ses mécaniques plutôt fiables. Trois nouveaux moteurs modernes, deux essences et un diesel s'y ajouteront. Résultat, une voiture polyvalente, confortable, pratique et sans soucis qui se vendra en quantité en Europe : la recette état la bonne, la R19 est la troisième meilleure vente en France et la première en Espagne. Elle est même la voiture étrangère la plus vendue en Allemagne en 1989 et 1990.
Plusieurs versions
La R19 est principalement vendue en 2 volumes, très pratique, avec son hayon et ses sièges arrière repliables. Pour les amateurs de ligne classique (notamment en Espagne), la version Chamade est proposée avec 3 volumes (coffre) et 4 portes. Il existe également une version 2 volumes, 3 portes, mais on ne peut pas le qualifier de "coupé", la silhouette restant identique. Un cabriolet, construit par Karmann et plutôt réussi, vient compléter la gamme en 1992. Il n'y a pas de version break. La R19 offre au fil des années un large choix de finitions et de moteurs : - TR : version de base, moteur Cléon 1397cm3, 60 ch, - TS : nouveau moteur Energy, 1390 cm3, arbre à cames en tête, 80 ch, - GTS : mécanique identique à la TS, mais avec une boîte 5 et un équipement plus riche, - TSE : équipement luxe, vitres et serrures électriques, - GTX : moteur de la R11 (plutôt agréable), 1721 cm3, poussé à 92 ch, - TXE : idem GTX, 5 portes. La Renault 19 reçoit un restylage léger, mais plutôt heuruex en 1992. En 1992, apparaît la R19 16S : moteur 1764 cm3, 140 ch, 215 km/h.
année de sortie 1988
année d'arrêt 1998
nb. d'exemplaires 6 000 000
Renault 19 TXE
Renault 19 TXE (doc. Yalta Production)
Renault 19 TXE (doc. Yalta Production)
Renault 19 TXE (doc. Yalta Production)
Renault 19 TXE (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Traction avant
La Renault 19 TXE est animée par un moteur 4 cylindres en ligne en position transversale avant, 1721 cm3, carburateur double corps, arbre à cames en tête et distribution par courroie crantée. Il développe 92 chevaux à 5750 tr/mn (7 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports. Les suspensions avant sont indépendantes de type McPherson à ressorts hélicoïdaux et les suspensions arrière indépendantes à bras tirés, barres de torsion et barre antiroulis. Les freins avant sont à disque et à tambour à l'arrière. La vitesse maxi est de 183 km/h. Les 100 km/h sont atteints en 10,8 s.
La Renault 19 TXE en collection
Gros succès commercial, la brave R19 qui a transporté des millions de familles, n'est pourtant pas récompensée en collection. Trop banale, elle ne déchaîne pas les passions des amateurs d'anciennes et n'aura probablement pas le statut de mythe automobile comme la R5 ou la Golf GTi.
- n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction.
- pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle (pas de spam).
3 versions consultables :
