Renault 5 E-Tech 150 ch (2024)

La Renault 5 E-Tech est une petite automobile 100 % électrique, 2 volumes, 5 portes, 4/5 places. Elle reprend les codes stylistiques de sa glorieuse ancêtre R5, ou plutôt de la Supercinq.

Renault 5 E-Tech 150 ch
Renault 5 E-Tech
(doc. Yalta Production)

Les designers automobiles sont partis vendre des crêpes à Biarritz. Résultat, des SUV électriques aux formes insipides, pour ne pas dire moches. Heureusement, dans cet océan de banalité camionnesque, il y a encore des créateurs au travail. Bon, en s'inspirant largement de la R5 ou plutôt de la Supercinq, ils n'ont pas révolutionné le catalogue, mais cette R5 E-Tech sort tellement du lot qu'elle recueille tous les suffrages.
La nouvelle Renault est très fidèle au joli concept-car Renault 5 Prototype, ce qui n'est pas si fréquent.
Bref, elle est belle, originale et ne devrait pas avoir trop de mal à se vendre.

Raffinement esthétique

Les électriques étant plutôt chères, il est de bon ton de soigner les détails.
À l'extérieur, on notera les phares rectangulaires avec leurs drôles de paupières, les feux de jour au dessin sophistiqué et comble du gadget, sur le capot le chiffre "5" dont les barres s'effacent à mesure que la batterie se vide.
À l'intérieur, un immense tableau de bord constitué de 2 grands écrans, une planche de bord façon tissu jean matelassé surpiqué et un inhabituel levier de vitesse au volant. Quand aux sièges pétales enveloppant au tissu un peu bizarre, pas sûr qu'ils soit disponibles sur toutes les versions.

Une citadine électrique spacieuse

La nouvelle R5 repose sur la plate-forme technique AmpR Small, anciennement CMF-B EV.
Capitalisant sur le succès de la Zoe, Renault propose une automobile plus courte (17 cm de moins), mais plus habitable, grâce à ses roues "dans les coins" et sa motorisation uniquement électrique qui libère beaucoup d'espace pour les passagers. Reste toutefois que la batterie placée sous le plancher rehausse le plancher se qui limite l'espace pour les pieds à l'arrière.
Ajoutons que le coffre est l'un des plus spacieux de la concurrence avec 326 cm3, un sujet souvent délicat chez les électriques.

La tenue de route de la R5 E-Tech est bluffante

Malgré le poids de ses batteries, la belle n'est pas pataude (elle ne pèse que 1449 kg). Grâce à une direction précise, des suspensions arrière muli-bras et un centre de gravité très bas (batteries au ras du sol), la R5 E-Tech conjugue confort et excellente tenue de route.
Enfin, la batterie devrait permettre 350 km d'autonomie réelle et se recharger à 80% en 30 mn, ce qui reste correct.

Année du modèle présenté : 2024

Renault 5 E-Tech

Renault 5 E-Tech (doc. Yalta Production)	Renault 5 E-Tech (doc. Yalta Production)
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Renault 5 E-Tech (doc. Yalta Production)	Renault 5 E-Tech (doc. Yalta Production)
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Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Renault 5 E-Tech est animée par un moteur électrique synchrone à rotor bobiné en position transversale avant. IL développe 52 kWh, soit envion 150 chevaux (40 kWh pour 95 chevaux en entrée de gamme).
La batterie sur ce modèle délivre 52 kW.
La voiture pèse 1449 kg et la vitesse maxi est de 150 km/h.

La Renault 5 E-Tech 150 ch en collection

Une idée de prix * :

Vendue neuve 33 490 € (29 480 € après bonus)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Renault 1990-... mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

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