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Présentée au salon de Paris 1937, la Renault Novaquatre remplace la Celtaquatre, dans la série des familiales moyenne gamme de Renault. Elle en récupère la carrosserie relativement spacieuse (5 places). Mais son moteur est une version moins puissante de la Primaquatre, dont elle se veut une alternative plus abordable. Elle est ainsi une réponse rassurante à la Citroën Traction.
L'intérieur est soigné, avec des sièges confortables et un tableau de bord complet peint en faux bois et muni de l'original compteur octogonal maison.
La publicité insiste sur le régime faible du moteur, gage de faible consommation, de fiabilité et de longévité.
Pour la sécurité, argument massue de la Traction, la Novaquatre propose des glaces de sécurité, un servofrein mécanique ou encore un réservoir d’essence situé à l’arrière de la voiture.
Renault Novaquatre BDJ1
(doc. Yalta Production)
| année de sortie 1938 | année d'arrêt 1938 | nb. d'exemplaires 10 776 |
Année du modèle présenté : 1938
 Renault Novaquatre BDJ1 (doc. Yalta Production) |  Renault Novaquatre BDJ1 (doc. Yalta Production) |
 Renault Novaquatre BDJ1 (doc. Yalta Production) |  Renault Novaquatre BDJ1 (doc. Yalta Production) |
 Renault Novaquatre BDJ1 (doc. Yalta Production) |  Renault Novaquatre BDJ1 (doc. Yalta Production) |
 Renault Novaquatre BDJ1 (doc. Yalta Production) |  Renault Novaquatre BDJ1 (doc. Yalta Production) |
 Renault Novaquatre BDJ1 (doc. Yalta Production) |  Renault Novaquatre BDJ1 (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Renault Novaquatre est propulsée par un moteur 4 cylindres, 2383 cm3, à soupapes latérales. il développe 48 ch (14 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports.
La voiture pèse 1500 kg. Elle atteint un confortable 100 km/h.
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