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Comme son nom l'indique, la Renault R24 succède à la R23 avec une nouvelle motorisation plus puissante et permettant une meilleure aérodynamque. La R24 est le cheval de bataille de Renault pour la saison 2004 de Formule 1.
Renault R24
(doc. Yalta Production)
La Renault R24 succède aux R23, puis R23B, qui avaient offert à l'équipe d'Enstone sa 4e place au Championnat du Monde des constructeurs 2003
Elle est sensiblement plus puissante que ses devancières mais, surtout, elle reçoit un nouveau moteur V10 à 72°, qui remplace le V10 à 111° précédent. Cet angle de V plus fermé rend possible l'adoption d'un capot moteur et de pontons mieux profilés.
| sortie 2004 | arrêt 2004 |
Année du modèle présenté : 2004
 Renault R24 (doc. Yalta Production) |  Renault R24 (doc. Yalta Production) |
 Renault R24 (doc. Yalta Production) |  Renault R24 (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Renault R24 est propulsée par un moteur V10 à 72°, 3 000 cm3, gestion électronique Magneti-Marelli. Il développe 900 ch à 19 000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses semi-automatique en titane Renault sport à 6 rapports.
Il est construit sur structure monocoque composite moulée en fibre de carbone et aluminium en nid d'abeille.
Les suspensions avant et arrière sont indépendantes à doubles triangles superposés, poussoirs et barre de torsion.
La voiture pèse 600 kg.
Vendue 258 125 € (RM Sotheby's, Paris, février 2022)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Alpine Sport (ex Renault Sport) mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
Voir aussi : Vente aux enchères RM Sotheby's à Paris le 2 février 2022 - Armada Ferrari |
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