Studebaker Lark Daytona Wagonaire (1964)

La Studebaker Lark est une automobile compacte de bonne facture dont la première génération est lancée en 1959. En 1963, la troisième génération est lancée alors que l'usine principale de South Bend va fermer
Sa fabrication continuera dans l'usine canadienne de Hamilton jusqu'en 1966.

Studebaker Lark Daytona Wagonaire
(doc. Yalta Production)

Design sophistiqué

La nouvelle version de Studebaker Lark (alouette) est dessinée en 1963 par Brook Stevens comme les autres modèles de cette génération. Elle bénéficie d'un style discret, avec toutefois tout ce qu'il faut de chrome et nervures sur la carrosserie pour séduire une clientèle américaine qui apprécie un soupçon d'ostentation.
Le break, nommé Wagonaire, reçoit un étonnant système de toit escamotable à l'arrière, ce qui permet d'embarquer des objets relativement hauts : un vrai déménageur.
L'intérieur est traité avec goût et un soin appliqué.
En 1964, un restylage à l'économie, supprime la calandre proéminente, façon Mercedes, par une large calandre assez réussie.

La gamme Studebaker de 1964

En 1964, Studebaker propose encore son large catalogue :
- Standard,
- Custom,
- Lark Daytona,
- Gran Turismo Hawk,
- Avanti.
La Lark Daytona est proposée en
- Cruiser, 4 portes, 5 places,
- Hardtop, 2 portes, 5 places,
- Convertiible, 2 portes, 5 places,
- Wagonaire, 5 portes, 5 places.

sortie
1964

arrêt
1966

Année du modèle présenté : 1964

Studebaker Lark Daytona Wagonaire

Studebaker Lark Daytona Wagonaire (doc. Yalta Production)	Studebaker Lark Daytona Wagonaire (doc. Yalta Production)
Studebaker Lark Daytona Wagonaire (doc. Yalta Production)	Studebaker Lark Daytona Wagonaire (doc. Yalta Production)
Studebaker Lark Daytona Wagonaire (doc. Yalta Production)	Studebaker Lark Daytona Wagonaire (doc. Yalta Production)
Studebaker Lark Daytona Wagonaire (doc. Yalta Production)	Studebaker Lark Daytona Wagonaire (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Studebaker Lark Daytona Wagonaire est propulsée par un moteur V8 à 90°, 4244 cm3 (259 cid) soupapes en tête et arbre à cames latéral, vilebrequin 5 paliers et carburateur double corps Stomberg. Il développe 180 ch à 4500 tr/mn.
Il est couplé à une boîte de vitesses automatique à 3 rapports Flight-O-Matic.
Les suspensions avant sont indépendantes à ressorts hélicoïdaux et les suspensions arrière à essieu rigide et ressorts à lames.
Les freins avant sont à disque ventilés et arrière à tambour.
La vitesse maxi est de 170 km/h.
La Lark est également disponible avec un moteur 6 cylindres en ligne, 2779 cm3 (169,6 cid) développant seulement 112 ch à 4500 tr/mn.

Studebaker

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