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La Sunbeam Venezia est le résultat original du mariage entre l'anglais Sunbeam (groupe Rootes) et le carrossier italien Touring. Le résultat est cet élégant coupé 2+2 typiquement italien doté d'une calandre à 4 phares et radiateur chromé de Rapier au standing plutôt britannique. La carrosserie est de type Superleggera. La plate-forme pas très moderne est issue de la Humber Sceptre.
Sunbeam Venezia
(doc. Yalta Production)
| année de sortie 1963 | année d'arrêt 1965 | nb. d'exemplaires 203 |
 Sunbeam Venezia (doc. Yalta Production) |  Sunbeam Venezia (doc. Yalta Production) |
 Sunbeam Venezia (doc. Yalta Production) |  Sunbeam Venezia (doc. Yalta Production) |
 Sunbeam Venezia (doc. Yalta Production) |  Sunbeam Venezia (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Sunbeam Venezia est propulsée par un moteur issu des Alpine, 4 cylindres en ligne, 1592 cm3, 3 paliers, culasse en alliage, développant 94 ch à 5800 tr/mn.
Il est couplé à une boîte de vitesses à 6 rapports grâce à l'overdrive Laycock sur les 2 derniers rapports.
Les suspensions avant sont indépendantes à triangles superposés et ressorts hélicoïdaux et à l'arrière à pont rigide et ressorts semi-elliptiques.
Les freins avant sont à disque et à l'arrière à tambour.
Le poids à vide de la voiture est de 1095 kg et la vitesse maxi de 175 km/h.
Construite à peu d'exemplaires, il n'en resterait qu'une vingtaine en état dans le monde. En France, le débat est de savoir s'il en reste une ou deux.
Voir aussi : Salon Automédon 2017 : 2 - le parking collection |
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