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La Triumph Spitfire 1500 n'est qu'une évolution mécanique de la MkIV dont elle conserve la carrosserie.
Triumph Spitfire 1500
(doc. Yalta Production)
En 1974, Triumph Spitfire 1500 remplace la MkIV. La différence essentielle réside dans son moteur qui passe de 1296 à 1493 cm3, avec un gain de puissance de 61 à 71 chevaux.
Extérieurement elle conserve la carrosserie de la MkIV, habillement redessinée par Giovanni Michelotti, c'est-à-dire avec son avant simplifiée par rapport à la MkIII et, surtout, avec son arrière à pan coupé façon Stag.
La Triumph Spitfire 1500 est le dernier modèle et aussi le plus vendu de la gamme Spitfire.
| année de sortie 1974 | année d'arrêt 1980 | nb. d'exemplaires 96 000 |
 Triumph Spitfire 1500 (doc. Yalta Production) |  Triumph Spitfire 1500 (doc. Yalta Production) |
 Triumph Spitfire 1500 (doc. Yalta Production) |  Triumph Spitfire 1500 (doc. Yalta Production) |
 Triumph Spitfire 1500 (doc. Yalta Production) |  Triumph Spitfire 1500 (doc. Yalta Production) |
 Triumph Spitfire 1500 (doc. Yalta Production) |  Triumph Spitfire 1500 (doc. Yalta Production) |
 Triumph Spitfire 1500 (doc. Yalta Production) |  Triumph Spitfire 1500 (doc. Yalta Production) |
 Triumph Spitfire 1500 (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Triumph Spitfire 1500 est animée par un moteur 4 cylindres en ligne en fonte, en position longitudinale, 1493 cm3, à arbre à cames latéral, soupapes en tête, 2 carburateurs horizontaux SU. Il développe 71 ch à 5500 tr/mn (8 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés.
Les suspensions avant sont indépendantes à leviers superposés, barre stabilisatrice et ressorts hélicoïdaux. Les roues arrière sont indépendantes à demi-arbres oscillants et ressort transversal à lames.
Les freins à commande hydraulique sont à disque à l'avant et à l'arrière à tambour.
La voiture pèse 775 kg et peut atteindre 161 km/h.
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