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Succédant à la Triumph Spitfire 4 (4 pour 4 cylindres), la Triumph Spitfire MkII amène un surcroît de puissance au roadster à succès de Triumph.
Triumph Spitfire 4 MkII
(doc. Yalta Production)
La Triumph Spitfire est un petit roadster conçu à moindre coût par l'ingénieur Harry Webster plus ou moins sur la base de l'Herald. Vendue à un prix modéré, elle cible une clientèle jeune (et surtout américaine) qui ne peut se payer la TR ou un modèle de la concurrence.
Son attrait principal vient de sa carrosserie dessinée par le talentueux Giovanni Michelotti. Ses grandes ailes avant proéminentes et son poste de pilotage repoussé vers l'arrière lui confèrent un indéniable dynamisme : sur ce plan la Spitfire est une charmeuse qui se reconnaît entre mille.
Les pare-chocs sont placés sous la calandre, les clignotants et feux de position étant relativement mal protégés.
| sortie 1965 | arrêt 1967 |
 Triumph Spitfire 4 MkII (doc. Yalta Production) |  Triumph Spitfire 4 MkII (doc. Yalta Production) |
 Triumph Spitfire 4 MkII (doc. Yalta Production) |  Triumph Spitfire 4 MkII (doc. Yalta Production) |
 Triumph Spitfire 4 MkII (doc. Yalta Production) |  Triumph Spitfire 4 MkII (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Triumph Spitfire MkII est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne de 1147 cm3, 2 carburateurs SU. Il développe 67 ch à 6000 tr/mn.
Elle est construite sur un châssis cadre en X assez classique.
Les suspensions avant sont indépendantes à ressorts hélicoïdaux et les suspensions arrière à demi-essieux indépendants à axe oscillant, ressort transversal à lames et bras stabilisateurs.
Les freins avant sont à disque et les freins arrière à tambour.
La vitesse maxi est de 165 km/h.
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