La Volvo 360 est une familiale compacte 4/5 places issue du projet de grosse Daf. Elle est destinée à succéder à la Daf 66. Alors que sa soeur, la 340 est animée par un moteur Renault 1.4, la 360 est animée par un moteur Volvo 2 litres.
Volvo 360 GL (doc. Yalta Production)
Une Daf façon Volvo
La Volvo 360 GL est directement issue du projet du bureau d'études Daf et destiné à remplacer la Daf 66. Elle est nettement plus spacieuse. C'est en 1976 que sort la 343, à 3 portes, puis la 345 à 5 portes. En 1982, elle est renommée 340, tandis que la 360 apparaît en 1981 équipée d'un moteur Volvo 2 litres, très à l'aise dans cette compacte. En 1983, le constructeur propose également une version 3 volumes, 4 portes.
Transmission Variomatic
En bonne héritière, la 360 dispose de la transmission à variation continue par courroie Daf. Il s'agit d'un système qui n'a pas d'équivalent et qui est très apprécié des anciens fidèles de la marque hollandaise, notamment les personnes âgées ou handicapées, mais pas seulement. Ce système est proposé en alternative à une boîte de vitesses mécanique. Celle-ci est accolée au pont arrière, ce qui a pour avantage d'améliorer l'équilibre des masses de la voiture.
La Volvo 360 GL est animée par un moteur Volvo 4 cylindres, 1986 cm3, arbre à cames en tête, carburateur double corps. Il développe 102 chevaux à 5700 tr/mn (9 cv fiscaux). Il est couplé à une transmission à variation continue Variomatic par courroies ou à une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports. Les suspensions avant sont indépendantes à triangles superposés, ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice et les suspensions arrière à essieu rigide De Dion et ressort semi-elliptique. Les freins sont à disque à l'avant et à tambour à l'arrière. La voiture pèse 1100 kg et la vitesse maxi est de 180 km/h.
La Volvo 360 GL en collection
Le modèle présenté appartient à la série limitée Redline, issue de la 4e série sortie en 1986.
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