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La Wimille est un prototype grand tourisme d'avant-garde conçu par le pilote et patron d'écurie Jean-Pierre Wimille.
Wimille Prototype 03
(doc. Yalta Production)
En 1943, il imagine sa propre voiture, très aérodynamique, dessinée par Philippe Charbonneaux. Elle est fabriquée chez le carrossier de Levallois-Perret Faget & Varnet. Le châssis en tubes est équipé de suspensions indépendantes.
Très innovante, elle présente la particularité d'avoir un moteur central ainsi que d'embarquer ses 3 passagers de front avec le pilote au centre.
En 1948, Ford France présente 2 prototypes de Wimille sur le stand du Salon de Paris.
Cette fois, les prototypes se rapprochent d'un vrai véhicule, malgré leur aspect encore futuriste. Ils sont équipés du V8 de la Ford Vedette (66 ch), accouplé à une boîte semi-automatique Cotal.
Vitesse maxi 155 km/h.
Mais en 1949, Ford se retire du projet et Jean-Pierre Wimille se tue au volant d'une Simca Gordini lors d'un tour d'essai du Grand Prix de Buenos Aires. Fin de l'histoire.
Année du modèle présenté : 1946
 Wimille Prototype 03 (doc. Yalta Production) |  Wimille Prototype 03 (doc. Yalta Production) |
 Wimille Prototype 03 (doc. Yalta Production) |  Wimille Prototype 03 (doc. Yalta Production) |
 Wimille Prototype 03 (doc. Yalta Production) |  Wimille Prototype 03 (doc. Yalta Production) |
 Wimille Prototype 03 (doc. Yalta Production) |  Wimille Prototype 03 (doc. Yalta Production) |
 Wimille Prototype 03 (doc. Yalta Production) |  Wimille Prototype 03 (doc. Yalta Production) |
 Wimille Prototype 03 (doc. Yalta Production) |  Wimille Prototype 03 (doc. Yalta Production) |
Exemplaire gris conservé au musée Henri Malartre.
Exemplaire bleu de la collection Philippe Charbonneaux, visible au Musée de Reims.
2 versions consultables : Wimille Prototype 01 | Wimille Prototype 03 |
Voir aussi : Rétromobile 2015 - 3. le salon Rétromobile en détails |
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