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20 octobre 2016
Dimanche 9 octobre à Château-sur-Epte (27), Artcurial a dispersé la collection d'automobiles d'André Weber. Contrairement à la vente Baillon, le terme fantastique du titre ne s'applique pas à des prix invraisemblables atteints, mais bien à l'intérêt du spectacle, 80 automobiles, la plupart américaines des années 40 et 50, dont beaucoup de Cadillac. Et cerise sur le capot, il s'agit souvent de berlines, autant dire des modèles plutôt rares habituellement en collection.
Vente aux enchère André Weber
(doc. Yalta Production)
Probablement amoureux des V8, André Weber a abrité dans une ancienne usine une centaine d'automobiles très sympa et pas forcément hors de prix. Il y avait aussi des françaises, des Ford Vedette, bien sûr, mais aussi des Peugeot, des Renault, des Hotchkiss... mais cela, c'est une autre histoire que l'on vous racontera pendant les longues soirées d'hiver.
Le résultat de la vente est bien dans les clous, avec presque tous les lots adjugés et presque tous dans la fourchette très raisonnable de l'estimation.
Voici notre sélection d'une vingtaine de beaux spécimens.
Hudson est très fière du nouveau moteur Super Six qui propulse cette luxueuse berline 7 places. Il le fait savoir.
Consultez la fiche complète de la Hudson Super Six modèle O Sedan 7 places
Vendu 9,728 €
La série 75 correspond au plus grand châssis sur lequel Fleetwood pose une vaste carrosserie luxueusement aménagée. Au menu, séparation chauffeur et 135 chevaux sous le capot.
Consultez la fiche complète de la Cadillac 1936 Série 75 Imperial Touring Sedan
Vendue 11 552 €
La Graham de 1938 appartient à la spectaculaire ligne "Spirit in motion" (L'esprit en mouvement), avec une calandre et des ailes proéminentes. Ce style vite surnommé "nez de requin" (sharknose), produit entre 1938 et 1940, sera primé aux concours d'élégance de Paris, de Deauville et de Bordeaux.
Consultez la fiche complète de la Graham Special 96 Sedan 4-door
Vendue 9 728 €
La Buick est la voiture de ceux qui ont réussi, cadres sup ou commerçants aisés. La série 40, la plus diffusée, reste la plus abordable. Ici, il s'agit d'une berline familiale élégante et confortable.
Consultez la fiche complète de la Buick 1939 Special Touring Sedan
Vendue 21 888 €
Cette grande Cadillac carrossée par Fleetwood s'adresse à l'élite fortunée. Sa ligne moderne accompagne ce qui se fait de mieux en matière de mécanique.
Consultez la fiche complète de la Cadillac 1939 Série 60 Special Fleetwood
Vendue 12 768 €
Vous rêvez d'une Cadillac, mais vous n'êtes que millionnaire ? Alors voici la marque compagnon de Cadillac, LaSalle qui produit des "presque Cadillac", un peu moins luxueuses et un peu moins chères, mais très bien quand même.
C'est la dernière année des LaSalle qui ne se vendent pas si bien que ça.
Consultez la fiche complète de la LaSalle 40-50 Touring Sedan 4 portes
Vendue 7 904 €
Nash produit des automobiles de qualité et de taille raisonnable. C'est le cas pour ce luxueux modèle, emblématique de la marque.
Consultez la fiche complète de la Nash Ambassador Eight sedan
Vendue 9 728 €
En 1941, Cadillac abandonne en grande partie ses silhouettes fastback pour des lignes avec malle, peut-être un peu moins dynamiques, mais beaucoup plus respectables.
Consultez la fiche complète de la Cadillac 1941 série 62 Sedan
Vendue 15 808 €
Consultez la fiche complète de la Cadillac 1941 série 62 Coupé
Vendue 33 440 €
Elle a la même silhouette fastback, dynamique, que ses soeurs sorties de chez Fisher. Mais à l'avant, ses phares resserrés sur la calandre lui donnent un air distingué. Amusant.
Consultez la fiche complète de la Oldsmobile série 78 Dynamic Cruiser Sedan 2 door
Vendue 17 024 €
En dehors de la calandre, la Ford Deluxe de 1946 est identique à celle de 1942. C'est une familiale sobre et solide, comme le constructeur de Dearborn aime les faire. Elle se vend bien.
Consultez la fiche complète de la Ford 1946 Deluxe Sedan 2 door V8
Vendue 7 904 €
Le petit constructeur indépendant Studebaker propose des modèles originaux, de taille modeste, réputés pour leur petit appétit en carburant. La Champion 3e série sort en 1946. C'est alors le premier modèle entièrement nouveau sorti en Amérique après la guerre.
En 1950, pour frapper les esprits les stylistes lui collent cet étrange nez d'avion, qui ne passe franchement pas inaperçu.
C'est sûrement la voiture la plus originale de la vente.
Consultez la fiche complète de la Studebaker Champion 1950 (3e série) Sedan
Vendue 7 296 €
A la fin de la guerre, l'industrie automobile américaine reprend sa production avec les mêmes modèles. Et cette Streamliner, a la même silhouette élancée que ses soeurs du groupe General Motors construites chez Fisher... avec quelque chose en plus de viril qui fait l'attrait des Pontiac.
Consultez la fiche complète de la Pontiac Streamliner 8 Sedan Coupé
Vendue 12 160 €
La Ford Vedette débarque en France en 1948. Les américains qui se sont débarrassé de Mathis avant la guerre et ont construit l'énorme usine de Poissy (aujourd'hui PSA) sont persuadés de conquérir le Vieux Continent avec ce qui est pour eux un petit modèle très sexy.
Erreur d'appréciation.
Consultez la fiche complète de la Ford Vedette
Vendue 7 296 €
Chrysler lance les Plymouth, des voitures populaires, sur le marché des Ford et des Chevrolet. Le résultat est cette petite voiture consensuelle, très fréquentable.
Consultez la fiche complète de la Plymouth P18 Special Deluxe Sedan
Vendu 11 795 €
Concurrente directe de la Ford, la Chevrolet Deluxe est une berline familiale qui va envahir les rues. Le rêve américain pour les classes moyennes.
Consultez la fiche complète de la Chevrolet 1952 Deluxe Sedan
Vendue 5 472 €
Mercury est la marque du groupe Ford destinée à concurrencer Buick dans le haut de gamme. Toutefois, extérieurement ce coupé Monterey ne se fait pas remarquer.
Consultez la fiche complète de la Mercury Monterey Coupé
Vendue 7 296 €
En 1953, Ford SAF assure un restyling très réussi à la Vedette. Le pare-brise devient bombé et , surtout, l'arrière rondouillard qui a prix un sacré coup de vieux, est transformé par la greffe d'une grande malle élégante.
Une métamorphose qui ne suffira pas à relancer sérieusement les ventes de la Vedette.
Consultez la fiche complète de la Ford Vedette 1953
Si la Ford Vedette se vend mal, c'est peut-être à cause de son petit V8 pas assez nerveux. Alors la Vendôme, plus luxueuse, est lancée cette fois avec un V8 de 4 litres. Caramba, la gloutonnerie de porte-avions de la belle la contraint à la figuration au pays de la 4 cv. Maintenant, à Dearborn on est carrément découragé.
Consultez la fiche complète de la Ford Vendôme
Vendue 13 376 €
Cette limousine de milliardaire n'a pas encore la longueur infinie et l'aménagement bling-bling des versions qui lui succèderont. On notera que si le chauffeur à un siège en cuir, les passagers bénéficient de sièges en drap de qualité, moins tape-à-l'oeil, mais plus confortables.
Bref cette limousine s'adresse à des gens bien éduqués.
Consultez la fiche complète de la Cadillac 1957 série 75 Limousine
Vendue 15 808 €
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