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22 avril 2013
Comme les années précédentes, les 300 vénérables bolides du Tour Auto se sont rassemblés sous la verrière du Grand Palais. L'occasion de régler les derniers détails, coller les stickers et caser se que l'on peut caser dans les habitacles.
Le spectacle est comme toujours un peu magique.
Le Tour Auto est ouvert aux automobiles ayant pris part au Tour de France automobile entre 1951 et 1973, c'est dire si les différence d'âge et, surtout, de performances peuvent être grandes. Cette Citroën 2cv de 1955 reste visiblement le petit poucet de la bande.
Là ce n'est pas le moteur qui est gonflé (425 cm3 et 12 ch réels), mais le pilote !
L'aristocratie mécanique est au rendez-vous, notamment avec plusieurs DB2 et DB2/4.
Consultez la fiche complète de la Aston Martin DB2/4 Mk II
Une vingtaine de Jaguar sont alignées, des Type E ou des XK 140, par exemple
Consultez la fiche complète de la Jaguar XK 140 DHC (convertible)
35 Porsche de toutes générations s'alignent, dont plusieurs pré-A très intéressantes.
Consultez la fiche complète de la Porsche 356 Coupé 1500 (pré-A)
Restons en Allemagne avec BMW qui aligne plusieurs héritières des 2000 Turbo, dont cette Alpina.
Consultez la fiche complète de la BMW 2800 CS Alpina
... mais aussi plusieurs spécimen sorti du musée de Munich, comme cette très belle BMW 502 cabriolet.
Consultez la fiche complète de la BMW 502 cabriolet
La redoutable Alfa Romeo Giulia,
Consultez la fiche complète de la Alfa Romeo Giulia 1600,
... mais aussi cette SZ,
Consultez la fiche complète de la Alfa Romeo Giulietta SZ - Sprint Zagato
La Lotus Elite, bien moins courante que l'Elan.
Consultez la fiche complète de la Lotus Elite
Une Sunbeam Alpine de 1953,
Consultez la fiche complète de la Sunbeam Alpine Mk I
Une Ford Escort Mexico...
Consultez la fiche complète de la Ford Escort Mexico
et le lièvre de la bande, une Shelby Cobra Daytona...
Consultez la fiche complète de la Shelby Cobra Daytona Coupé
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