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17 février 2012
Rétromobile a confirmé l'engouement du public pour les voitures anciennes avec 70 000 visiteurs et un plateau toujours plus exceptionnel.
Ce milliardaire californien s'est offert son propre musée automobile, uniquement consacré aux automobiles françaises de la période Art Déco.
Voir L'extraordinaire collection Peter Mullin à Rétromobile 2012.
Les constructeurs actuels n'aiment pas toujours parler de leurs anciennes productions. Ils ont tord, malgré leurs quelques petits défauts, nos grands-mères bénéficient d'un véritable intérêt.
BMW 700 RS
La BMW 700 RS a été spécialement développée pour les courses de côte à partir de la mécanique de la berline. Le châssis en aluminium est tubulaire.
Consultez la fiche de la BMW 700 RS
Mercedes SSK (1928)
La Mercedes-Benz SSK est propulsée par un 6 cylindres en ligne de 7065 cm3 à compresseur Roots qui dégage de 225 ch jusqu'à la puissance impressionnante de 300 ch pour atteindre ainsi 235 km/h.
Consultez la fiche Mercedes SSK.
Peugeot 201 cabriolet (1929)
La Peugeot 201 est la première à porter un numéro à 3 chiffres et zéro central et c'est surtout la première voiture de grande série au monde à roues avant indépendantes.
Ce charmant cabriolet est propulsé par un 4 cylindres de 1122 cm3 pour 23 ch.
Consultez la fiche de la Peugeot 201 cabriolet.
Skoda Rapid cabriolet (1934)
Oui-Oui était là ! Et sa voiture aussi, c'est une Skoda Rapid cabriolet.
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Consultez la fiche de la Skoda Rapid cabriolet
3 Panhard & Levassor 12.5l ont été engagées au alors fameux Grand Prix de Dieppe de 1908.
Avec son énorme moteur 4 cylindres de 12.5l et sa transmission à chaîne double; elle atteint la vitesse incroyable de 160 km/h.
Consultez la fiche de la Panhard & Levassor 12.5l
La Bugatti type 28 torpedo est un prototype de voiture de luxe non sportive permettant d'évaluer les technologies les plus avancées chez Bugatti.
Cette automobile unique est restée jusqu'en 1963 dans l'usine Bugatti de Molsheim avant d'être restaurée et de rejoindre le Musée national de l'Automobile de Mulhouse.
Consultez la fiche de la Bugatti type 28 torpedo.
Delage 2LCV Grand Prix (1923)
La Delage 2LCV est une voiture de course au palmarès éloquent. Il fondera la réputation sportive de Delage.
Pour la première fois, une voiture de course est équipé d'un V12 2 litres. La
puissance est de 120 ch et la vitesse maxi de 215 km/h.
Consultez la fiche de la Delage 2LCV Grand Prix
Delage D8-120 Chapron (1936)
Ce magnifique cabriolet carrossé par Chapron avec son bouchon de radiateur, d'origine Lalique est une Delage D8-120. La D8-120 est la version sport sur châssis court de la D8-100, dernière Delage à moteur 8 cylindres.
Consultez la fiche de la Delage D8-120 Chapron.
Fabriqué par les établissements Duvant en 1962, le moteur géant entraînait la génératrice de secours de l'hippodrome d'Auteuil.
C'est un monstre mécanique de 38 tonnes, avec ses 9 cylindres à 4 soupapes pour 430 litres de cylindré et 1600 ch à 400 tr/mn.
Quand la bête se met en route, le sol tremble et un énorme panache de fumée noire enveloppe l'assistance.
En montant dessus lorsqu'il fonctionne, on regarde la rangée de culbuteurs géants et on éprouve un sentiment excitant de crainte et de fascination mêlées.
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