L'Autobianchi Primula est une petite berline 2 ou et 3 volumes (coffre), 4/5 places.
Autobianchi Primula Coupé 1ere série (doc. Yalta Production)
Mieux qu'un prototype
La Primula (Primevère) est un projet novateur proposant pour la première fois un grand volume habitable grâce à son moteur transversal et sa transmission sur les roues avant, à l'instar de l'Austin Morris 1100 à laquelle elle ressemble beaucoup. Le design est conçu en interne par les Boano père et fils. Pour la première fois dans le groupe, les 4 freins sont à disque (sans assistance), toutefois les suspensions sont un peu dépassées (lames). Pour le groupe Fiat, traditionnellement très conservateur, ces choix techniques s'éloignent de la production classique. Fiat ne voulant pas bousculer sa clientèle, elle confie la fabrication de la Primula à sa filiale Autobianchi. Dans le même temps, la nouvelle Fiat sera, elle, la très raisonnable Fiat 124, raisonnable, mais écoulée à des quantités astronomiques, le conservatisme a du bon.
Plusieurs versions
La Primula a été conçue en un nombre étonnant (et inutile) de versions de carrosserie : - berline 3 volumes, 4 portes à coffre, - berline 2 volumes, 5 portes à hayon, - berline 2 volumes, 3 portes à hayon, - coupé, 2 volumes, 2 portes à coffre. Bref, au moins 3 silhouettes, berline à coffre, berline à arrière coupé, façon coach et coupé (plus en pente). Auxquelles il faut ajouter, les variantes à 2 ou 4 portes latérales et, à l'arrière, coffre ou hayon. Tout cela pour une diffusion décevante de 75 000 exemplaires environ.
Restylage
Les premiers coupés ont été construits dans l'usine Nova Milanese de Touring tandis qu'Autobianchi assure l'emboutissage des tôles nécessaires. La production a ensuite été transférée à Desio, où 2 000 véhicules ont été fabriqués sous la supervision de Carrozzeria Touring. Les premiers modèles de Primula, toutes carrosseries confondues, présentes des ailes arrière en pointe terminées par des feux verticaux, façon Peugeot 404. En 1968, les pointes disparaissent pour faire place un arrière plus rond et des feux carrés. Le coupé est remplacé par le coupé S, et le moteur passe de 60 à 75 chevaux.
année de sortie 1964
année d'arrêt 1966
nb. d'exemplaires 75 000
Autobianchi Primula Coupé 1ere série
Autobianchi Primula Coupé 1ere série (doc. Yalta Production)
Autobianchi Primula Coupé 1ere série (doc. Yalta Production)
Autobianchi Primula Coupé 1ere série (doc. Yalta Production)
Autobianchi Primula Coupé 1ere série (doc. Yalta Production)
Autobianchi Primula Coupé 1ere série (doc. Yalta Production)
Autobianchi Primula Coupé 1ere série (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Traction avant
L'Autobianchi Primula est animée par un moteur Fiat en position transversale, 4 cylindres en ligne, bloc en fonte et culasse en alliage,1 221 cm3, vilebrequin 5 paliers, soupapes en tête et arbre à cames latéral, carburateur double corps. Il développe 60 ch à 5 600 tr/min. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés. Les suspensions avant sont indépendantes, à triangles et ressort à lames transversal, et les suspensions arrière à pont rigide et ressorts à lames longitudinaux. Les 4 freins sont à disque sans assistance, mais avec répartiteur de charge. La voiture pèse 810 kg et la vitesse maxi est de 140 km/h.
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