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Bentley 3l
(doc. Yalta Production)
La Bentley 3l est présentée en 1919 lors de l'Olympia Motor Exhibition. Elle va confirmer le talent de la firme pour la compétition. Son moteur à 4 soupapes par cylindres, conçu par Clive Gallop est l'un des plus performants de l'époque.
En 1924, une voiture privée pilotée par John Duff gagne les 24 heures du Mans, puis en 1927, une voiture d'usine.
La n°10 présentée est la première Bentley d'usine engagée aux 24 heures du Mans.
Le châssis en acier embouti est d'abord de 2,98 m d'empattement (standard court ) avant de passer en 1923 à 3,29 m (standard long). Le châssis le plus court est utilisé sur les TT Replica et les Speed Model ultérieurs
| sortie 1921 | arrêt 1926 |
 Bentley 3l (doc. Yalta Production) |  Bentley 3l (doc. Yalta Production) |
 Bentley 3l (doc. Yalta Production) |  Bentley 3l (doc. Yalta Production) |
 Bentley 3l (doc. Yalta Production) |  Bentley 3l (doc. Yalta Production) |
 Bentley 3l (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Bentley 3l est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne à culasse fixe, 2990 cm3, arbre à cames en tête, 16 soupapes (lun des premiers moteurs multisoupapes), allumage par deux magnétos ML. Il est couplé à une boîte à quatre rapports. Il développe 70 ch et permet d'atteindre 130 km/h, puis 150 km/h.
Jusqu'en 1924, seules les roues arrière sont équipées de freins à tambour.
5 versions consultables :Bentley 3l |  Bentley TT |  Bentley 3l TT Replica |  Bentley 3l Speed Model Tourer Vanden Plas |  Bentley 3l Tourer Weymann |
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