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En 1894, Benz & cie produit le Velo, probablement la première automobile construite en série.
Benz Velo camionnette Ideal
(doc. Yalta Production)
Le Velo est construit à environ 1200 exemplaires, ce qui est considérable pour cette industrie naissante.
Le Benz Velo est "léger, fiable et abordable, et excellent pour monter les collines". Toutefois, comme beaucoup d'automobiles de l'époque, une béquille placée derrière les roues arrière s'abaisse pour empêcher le puissant bolide de reculer dans les descentes.
Le châssis est en bois renforcé d'acier et la carrosserie est entièrement en bois.
| année de sortie 1894 | année d'arrêt 1901 | nb. d'exemplaires 1 200 |
 Benz Velo camionnette Ideal (doc. Yalta Production) |  Benz Velo camionnette Ideal (doc. Yalta Production) |
 Benz Velo camionnette Ideal (doc. Yalta Production) |  Benz Velo camionnette Ideal (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
Le Benz Velo est propulsé par un moteur monocylindre 1l. développant au début 1,5 cheval. Il est couplé à une transmission à courroie à deux combinaisons de rapport jusqu'à un arbre intermédiaire relié par châines. Elle permet de gravir de petites pentes de jusqu’à 10 %.
Il bénéficie d'une direction perfectionnée à double pivots.
Les suspensions avant et arrière à ressorts elliptiques.
La pédale de frein actionne des patins en bois qui frottent sur les roues arrière munies de pneus.
Il pèse 280 kg dans sa première version.
La vitesse maxi est de 20 km/h.
Cet exemplaire fait la promotion d'une laverie établie à Rotterdam en 1864. Il est conservé au musée Louwman de La Haye (Pays-Bas). C'est la plus ancienne collection privée d'automobiles au monde ouverte au public.
2 versions consultables :Benz Velo camionnette Ideal |  Benz Velocipede Comfortable |
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