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La Bugatti type 252 est le dernier prototype conçu par le Roland Bugatti, fils cadet d'Ettore.
Bugatti type 252
(doc. Yalta Production)
Après la Seconde Guerre Mondiale, l'entreprise est ruinée par les années de conflit. Roland Bugatti, frère cadet de Jean Bugatti décédé en 1939, et fils d'Ettore Bugatti reprend les rênes de ce qu'il en reste.
Avec Pierre Marco, directeur de l'usine, il lance la Bugatti 101 qui ne sera diffusée qu'à 6 exemplaires puis la monoplace de Formule 1 type 251 à moteur central arrière. Son échec au Grand Prix de Reims de 1956, avec à son volant le célèbre Maurice Trintignant signe la fin des espoirs de l'écurie en compétition. Toutefois, ce prototype 252, un roadster biplace à moteur avant 4 cylindres, est moins ambitieux. Son très beau design est signé Giovanni Michelotti.
Son développement ne pourra cependant pas être poursuivi.
C'est avec la Bugatti type 252 que s'éteint la brillante trajectoire d'un des constructeurs les plus réputés au monde.
Année du modèle présenté : 1957
 Bugatti type 252 (doc. Yalta Production) |  Bugatti type 252 (doc. Yalta Production) |
 Bugatti type 252 (doc. Yalta Production) |  Bugatti type 252 (doc. Yalta Production) |
 Bugatti type 252 (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Bugatti type 252 est propulsée par un moteur 4 cylindres en position longitudinale avant, 1490 cm3, soupapes en tête, double arbre à cames en tête, 2 carburateurs Weber. Il développe 120 chevaux. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.
La voiture pèse 1179 kg et la vitesse maxi est de 200 km/h.
La Bugatti type 252 est conservée à la Cité de l'Automobile de Mulhouse, Musée national, collection Schlumpf.
Voir aussi : Le Musée de l'Automobile de Mulhouse fête ses 40 ans |
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