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La Chenard & Walcker type U est lancée en 1912. C'est un modèle haut de gamme plutôt puissant.
Chenard & Walcker 15 HP type U Sport
(doc. Yalta Production)
Il introduit plusieurs avancées techniques, comme des pistons en aluminium, mais le vilebrequin tourne toujours sur 2 paliers. Bien que nommée 15 HP, elle n'est considérée par l'administration que comme une 14 cv fiscaux.
Les Chenard & Walcker sont, comme souvent, facturées sous forme de châssis motorisé nu (et sans pneus), avec un large choix de carrosseries dont le prix est à rajouter. Le prix de ce modèles est toutefois très compétitif
Cet exemplaire est muni de sa carrosserie Torpedo Sport d'origine, montée sur châssis 15 HP léger.
Après la Première Guerre Mondiale, Chenard et Walcker qui a cessé sa production d'automobiles pour répondre aux réquisitions de l'Armée et fabriquer des obus, redémarre avec deux modèles :
- la 10 HP type TT, un modèle moyenne gamme, fiable au prix compétitif,
- la 15 HP type U, un modèle bourgeois puissant.
| sortie 1912 | arrêt 1913 |
Année du modèle présenté : 1912
 Chenard & Walcker 15 HP type U Sport (doc. Yalta Production) |  Chenard & Walcker 15 HP type U Sport (doc. Yalta Production) |
 Chenard & Walcker 15 HP type U Sport (doc. Yalta Production) |  Chenard & Walcker 15 HP type U Sport (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Chenard & Walcker type U est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne, 3003 cm3, soupapes latérales, vilebrequin à 2 paliers, graissage sous pression, double allumage par magnéto.
Transmission au pont arrière avec démultiplicateur par couronne et pignon dans chaque moyeu de roue.
Cet exemplaire est exposé au Musée Automobile de Vendée à Talmont.
2 versions consultables :Chenard & Walcker 15 HP type U Sport |  Chenard & Walcker 15 HP type U Torpedo |
Voir aussi : Visitez le Musée Automobile de Vendée à Talmont. |
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