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Cet hybride (déjà) est un minuscule camping car composé d'une cellule Romahome posée sur un châssis d'Ami Super dont l'avant a été remplacé par celui d'une 2 CV6 (il y a sûrement une bonne explication)..
Citroën Ami Super camping car Romahome
(doc. Yalta Production)
Les Anglais osent tout, c'est comme cela qu'on les aime. Le constructeur propose de minuscules cellules habitables,amovibles généralement adaptables sur des utilitaires Citroën, Visa, C15, Berlingo, voire Nemo (!). On trouve aussi des aménagements à toit mobile type Westfalia mais en réduction.
Ici, il s'agit d'une curiosité car la plate-forme est celle d'une Ami Super (type AM JF), dont le moteur de GS est suffisamment à l'aise pour envisager de rejoindre une plage de sable fin. Le levier de vitesses est donc au plancher.
Pour des raisons inconnues, c'est une carrosserie de 2 CV6 qui est boulonnée sur la partie avant du châssis.
Année du modèle présenté : 1974
 Citroën Ami Super camping car Romahome (doc. Yalta Production) |  Citroën Ami Super camping car Romahome (doc. Yalta Production) |
 Citroën Ami Super camping car Romahome (doc. Yalta Production) |  Citroën Ami Super camping car Romahome (doc. Yalta Production) |
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Type de transmission : Traction avant
La Citroën Ami Super est animée par un moteur 4 cylindres à plat refroidi par air forcé, 1015 cm3, 1 arbre à cames en tête par rangée de cylindres, chambres hémisphériques et soupapes en V, vilebrequin à 3 paliers, carburateur double corps Solex 28 CIC 2. Il développe 53,5 ch à 6500 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés.
Les suspensions sont indépendantes par bras tirés et ressorts hélicoïdaux longitudinaux.
Les freins sont à disque à l'avant et à tambour à l'arrière.
4 versions consultables : Citroën Ami 8 |  Citroën Ami 8 break |  Citroën Ami Super | Citroën Ami Super camping car Romahome |
Voir aussi : Il vous faut un camping car |
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