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La Citroën chenillette Kégresse P7 T marque une forte évolution dans le système de propulsion à chenille Kégresse-Hinstin. La poulie d'entraînement est désormais à l'avant du dispositif.
Citroën chenillette Kégresse P7 T Forestière
(doc. Yalta Production)
La Citroën chenillette Kégresse P7 T bénéficie d'une amélioration nette du système de traction.
Le pont est avancé au milieu du châssis et l'effort de traction est désormais transmis aux poulies avant et non plus à l'arrière. L'arbre de transmission est plus court, le poids est mieux réparti et l'attaque des obstacles est plus volontaire.
La P7T est la dernière Kegresse équipée du premier type de courroie en caoutchouc moulé monobloc et du système de ressorts pour les quatre galets qui supportent le poids de la cabine.
Le moteur est celui de la B12.
Notre exemplaire est destiné aux exploitations forestières, c'est un exemple des utilisations professionnelles.
| sortie 1925 | arrêt 1926 |
Année du modèle présenté : 1925
 Citroën chenillette Kégresse P7 T Forestière (doc. Yalta Production) |  Citroën chenillette Kégresse P7 T Forestière (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Intégrale
La Citroën Kégresse P7 T est propulsée par un moteur de B12, 4 cylindres en ligne à soupapes latérales de 1452 cm3. Il développe 20 ch à 2100 tr/mn (9 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports et un réducteur sur le pont arrière.
Le propulseur est pour la première fois à entraînement positif (poulie motrice à l'avant du système).
2 versions consultables :Citroën chenillette Kégresse P7 T Forestière |  Citroën chenillette Kégresse P7 bis torpédo |
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