Le Dacia Sandrider (cavalier des sables) est un véhicule 4x4 construit uniquement pour affronter les plus difficiles rallyes raid, comme le Paris-Dakar, la référence en la matière. L'écurie, comme les pilotes, sont les Sandriders (c'est écrit dessus).
Dacia Sandrider (doc. Yalta Production)
Avec le Duster, Dacia a conquit les maquis, les forêts et les dunes en équipant les pompiers, les gendarmes et autres crapahuteurs de l'hexagone. Avec le Sandrider, il espère grimper d'une dune en affrontant les rallyes raid. Tout a été conçu pour, avec un châssis, des motorisations adéquats et, bien sûr les meilleurs pilotes du moment, Nasser Al-Attiyah (quintuple vainqueur de la Coupe du monde des Rallyes Tout-Terrain et double vainqueur du Championnat du monde de Rallye-Raid), Cristina Gutierrez Herrero (championne du monde des rallyes-raid, catégorie T3 en 2021 et seconde femme à gagner dans une catégorie Challenger) et, bien sûr, notre Sébastien Loeb national (champion du monde des Rallyes de 2004 à 2012 et pilote le plus titré du sport automobile).
Issu du Manifesto présenté en 2022
La conception du Sandrider par les ingénieurs de Dacia vise à aller à l'essentiel. Il est construit sur une plate-forme tubulaire robuste, avec de grosses roues placées dans les coins. Ses faces avant et arrière présentent des angles d’attaque et de fuite optimisés avec un porte-à-faux de 590 mm pour l'avant et de 550 mm pour l’arrière. De quoi autoriser tous les franchissements Une bête trapue qui mesure près de 2,30 m de large, pour 4,14 m et 1,81 m de haut. Seuls les panneaux de carrosserie absolument nécessaires ont été conservés. Il n’y a aucune pièce décorative, donc superflue.
Répondre aux besoins des pilotes
Les concepteurs se sont focalisés sur les besoins essentiels des pilotes. Le capot disparaît du champ de vision de l’équipage. L’utilisation d’une peinture anti-reflets sur la partie supérieure de la planche de bord optimise également la visibilité du pilote et du copilote.
Le Sandrider triomphe au Rallye du Maroc 2024
Le Sandrider fait ses premières armes en compétition à l’occasion du Rallye du Maroc, une épreuve assez proche, bien que moins longue que celle du Dakar. Les Dacia Sandriders font sensation en remportant le Rallye du Maroc pour leur première participation. Ce qui devait être un simple test s’est transformé en victoire dans le Championnat du Monde des Rallyes-Raid FIA. Sébastien Loeb et Fabian Lurquin ont gagné la plus longue étape de 325 kilomètres, entre Zagora et Mengoub. Lors de la cinquième étape, Loeb, parti quatrième, a terminé deuxième en général, assurant un doublé pour les Sandriders. Cristina Gutiérrez et Pablo Moreno ont fini septièmes malgré plusieurs problèmes techniques survenus pendant l’épreuve. Avec trois victoires sur cinq étapes, l’équipe Dacia Sandriders a prouvé sa compétitivité et collecté des données précieuses.
Année du modèle présenté : 2024
Dacia Sandrider
Dacia Sandrider (doc. Yalta Production)
Dacia Sandrider (doc. Yalta Production)
Dacia Sandrider (doc. Yalta Production)
Dacia Sandrider (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Intégrale
Le Sandrider est propulsé par un moteur V6 biturbo 3 litres, injection directe. Il développe 360 ch à 5 000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports et une transmission intégrale. Les suspensions avant et arrière à double triangulation ont un débattement de 350 mm.
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