La Fiat 500 est une mini-voiture économique, 2 portes, 4 (petites) places, construite par Fiat entre 1957 et 1975 à 3,5 millions d'exemplaire. Elle est exiguë, inconfortable et lente, mais sa petite taille convient aux petites rues italiennes et son petit prix convient au budget réduit des Italiens de l'Après-Guerre. Elle fera donc au final un carton.
Fiat 500 Nuova D (doc. Yalta Production)
La Fiat 500 est conçue sous la conduite de l'ingénieur Dante Giacosa pour épauler la populaire 600 parue 2 ans plus tôt. Héritière de la célèbre Topolino, elle doit offrir aux budgets modestes, pour un prix d'achat et d'usage modiques, les services d'une véritable auto à 4 places. C'est la définition d'une véritable automobile populaire. Le moteur sera donc un petit bicylindre refroidi par air et placé sur l'essieu arrière, ce qui supprime l'encombrant et lourd arbre de transmission des plates-formes classiques.
Les versions de Fiat 500
La première Fiat 500 est propulsée par un moteur 479 cm3 de 13 chevaux. Une grande capote recouvre tout le dessus. En 1957, le catalogue propose la 500 Normale et la 500 Economica (encore plus simplifiée, on le devine). Le moteur a gagné 2 chevaux grâce à un nouveau carburateur Weber. En 1958, la 500 Sport est proposée avec un moteur dont la cylindrée portée à 499,5 cm3 développe 21, 5 chevaux. Les autres modèles sont inchangés. En novembre 1958, le moteur passe à 16,5 chevaux. Le modèle Normale à grande capote est renommé Trasformabile, tandis qu'arrive le modèle à toit souple partiel (aujourd'hui le plus courant). Il s'appelle Tetto Apribile (toit ouvrant). En 1960; surprise, il est possible de concevoir un break sur la plate-forme de la 500, la Jardinière, avec un nouveau moteur 499,5 cm3 à cylindres à plat. En novembre 1960, toutes les versions sont remplacées par la nouvelle 500 D. Son moteur 499,5 cm3 développe 17,5 chevaux. En mars 1965, la 500 F remplace la 500 D. Le moteur développe 18 chevaux avec un couple plus bas, ce qui améliore la souplesse. Les portes s'ouvrent désormais à l'endroit. En septembre 1968, la version L (Luxe), apporte quelques améliorations d'équipement. Enfin, en octobre 1972, la 500 R remplace les F et L et hérite du moteur de la 126.
Débuts difficiles
La Fiat 500 est propulsée par un petit moteur bicylindre arrière refroidi par air de 479 cm3 au bruit de tondeuse caractéristique Il ne développe que 13 ch, à peine de quoi atteindre 85 km/h bien lancé. Mais ce moteur très simple à entretenir est aussi très peu gourmand. Très dépouillée, mal motorisée, la Fiat 500 connaît des débuts difficiles, sérieusement concurrencée par la Fiat 600, bien plus pratique, et sa cousine, l'Autobianchi Bianchina, bien plus pimpante. Le charme de la Fiat 500 est aujourd'hui largement idéalisé, d'ailleurs en France, 2 cv et 4cv, plus confortables et plus spacieuses l'emporteront largement. En Italie, sa petite soeur, la très séduisante Autobianchi Bianchina lui taille des croupières. Autant de raisons qui seront à l'origine d'un démarrage des ventes catastrophique.
Sauvée par la version D
La Fiat 500 D apparaît en 1960 et corrige les défauts des premières versions, trop dépouillées et mal motorisées. La 500 D reçoit le moteur 499,5 cm3, de la version Sport dont la puissance est ramenée à 17,5 ch (au lieu de 21). Avec sa boîte à 4 rapports non synchronisés (ça craque !), la vitesse maxi est de 95 km/h. A l'avant, les clignotants, qui se trouvaient sur les ailes, passent sous les phares. Les portes s'ouvrent toujours dans le sens de la marche.
année de sortie 1957
année d'arrêt 1975
nb. d'exemplaires 3 500 000
Année du modèle présenté : 1964
Fiat 500 Nuova D
Fiat 500 Nuova D (doc. Yalta Production)
Fiat 500 Nuova D (doc. Yalta Production)
Fiat 500 Nuova D (doc. Yalta Production)
Fiat 500 Nuova D (doc. Yalta Production)
Fiat 500 Nuova D (doc. Yalta Production)
Fiat 500 Nuova D (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
La Fiat 500 Nuova D est propulsée par un moteur bicylindre en ligne refroidi par air forcé en porte à faux arrière, 499,5 cm3, arbre à cames latéral, carburateur inversé Weber. Il développe 17,5 chevaux à 4600 tr/mn (3 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports non synchronisés. Les suspensions sont indépendantes, à l'avant à ressort à lames transversal inférieur et bras triangulaires supérieurs et à l'arrière à bras tirés et ressorts hélicoïdaux. Les 4 freins sont à tambour à commande hydraulique. La voiture pèse 510 kg. La vitesse maxi est de 95 km/h.
La Fiat 500 Nuova D en collection
Une idée de prix * :
Vendue 35 760 € (Artcurial, Rétromobile Paris, février 2023) Vendue 16 200 € (Osenat, Fontainebleau, mars 2019) Vendue 19600 € (RM Auctions, 2014) 6.000 à 20.000 € (2013)
* Attention
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Fiat mais n'a pas valeur d'estimation. "Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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