Ford Taunus P1 15M Kombi (break) "weltkugel" (1955)

La Ford Taunus P1 est une voiture populaire de milieu de gamme.

Ford Taunus P1 15M Kombi (break) "weltkugel"
(doc. Yalta Production)

La Ford Taunus P1 est le premier projet d'après-guerre pour Ford Allemagne. Celle-ci démarre avec la Ford Taunus 12M en 1952, sous la houlette de Detroit. C'est l'une des premières automobiles nouvelles conçues et produites en Allemagne avec le Borgward Isabella.
Elle reprend le style ponton de la Ford Zephyr, mais surtout de la Studebaker Champion dont le petit format est réputé compatible avec le vieux continent. Elle copie jusqu'à l'original nez proéminent dit bullet nose, mais ici réduit à un petit globe terrestre, le weltkugel.

Le début d'une grande famille

Le premier modèle est la 12M, bientôt suivie par la 15M. Elles ouvrent la voie à plusieurs générations de berlines à vocation européennes, disponibles en de nombreuses versions, puissances et finitions. Elles ont toutes en commun un principe de conception prudent qui offre de bonnes prestations pour les familles, le tout pour un prix particulièrement compétitif.
Les concepteurs de la Taunus, plutôt ambitieux, ajoutent au nombre correspond à la cylindrée, un M pour Meisterstück, ce qui signifie chef-d'oeuvre.
La série des Taunus s'arrête avec l'apparition de la Mondeo.

année de sortie
1955

année d'arrêt
1959

nb. d'exemplaires
134 127

Année du modèle présenté : 1957

Ford Taunus P1 15M Kombi (break) "weltkugel"

Ford Taunus P1 15M Kombi (break) "weltkugel" (doc. Yalta Production)	Ford Taunus P1 15M Kombi (break) "weltkugel" (doc. Yalta Production)
Ford Taunus P1 15M Kombi (break) "weltkugel" (doc. Yalta Production)	Ford Taunus P1 15M Kombi (break) "weltkugel" (doc. Yalta Production)
Ford Taunus P1 15M Kombi (break) "weltkugel" (doc. Yalta Production)	Ford Taunus P1 15M Kombi (break) "weltkugel" (doc. Yalta Production)
Ford Taunus P1 15M Kombi (break) "weltkugel" (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Ford Taunus 12 M est animée par le vieux moteur anglais 4 cylindres à soupapes latérales 1172 cm3 de 38 ch qui autorise 112 km/h.
En 1955, apparaît la Taunus 15M, plus puissante, car animée par un moteur 4 cylindres en ligne à soupapes en tête, 1498 cm3, développant 55 ch et autorisant une vitesse maxi de 128 km/h.
Le moteur est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports, puis à 4 rapports à partir de 1953.
Les suspensions avant sont independantes et les suspensions arrière à essieu rigide et ressorts à lames.

La Ford Taunus P1 15M Kombi (break) "weltkugel" en collection

Une idée de prix * :

Vendue 25 032 € (Artcurial Rétromobile, 2015)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Ford Europe mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

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