Georges Irat OLC 3 (1939)

Le Georges Irat OLC 3 présenté en 1939 est un petit cabriolet sportif 2/3 places qui a pour particularité d'être animé par le moteur de la Citroën Traction 11 BL Perfo. Il n'a été produit qu'à une centaine d'exemplaires.

Georges Irat OLC 3
(doc. Yalta Production)

Innovations mécaniques

Comme les autres modèles de la série O, il bénéficie des nouvelles suspensions à anneau de caoutchouc Neiman (en forme de "O"). Le C indique qu'il bénéficie non pas du moteur Ruby, mais du moteur de la Citroën Traction 11 Perfo, avec sa boîte à 3 rapports (d'où le 3). Il offre ainsi un niveau de puissance et de souplesse largement supérieur au roadster MDS.
Il bénéficie d'une esthétique améliorée, avec un avant caréné et une calandre bombée.

Fin des Georges IratMalheureusement, le prix de l'OLC est supérieur à celui du cabriolet Citroën, muni du même moteur, bien plus confortable et plus perfectionné. Les résultats commerciaux sont décevants.
La Seconde Guerre Mondiale qui éclate signe la fin de la production.
année de sortie
1939 année d'arrêt
1939 nb. d'exemplaires
100
Année du modèle présenté : 1939

Georges Irat OLC 3

Georges Irat OLC 3 (doc. Yalta Production)	Georges Irat OLC 3 (doc. Yalta Production)
Georges Irat OLC 3 (doc. Yalta Production)	Georges Irat OLC 3 (doc. Yalta Production)
Georges Irat OLC 3 (doc. Yalta Production)	Georges Irat OLC 3 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La cabriolet Georges Irat OLC 3 est animé par un moteur Citroën Traction 11 BL Perfo, 4 cylindres en ligne, 1911 cm3, soupapes en tête, vilebrequin à 3 paliers, carburateur inversé Zenith. Il développe 56 ch à 3800 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports (1ere non synchronisée).
Les suspensions avant sont indépendantes à bras superposés et anneaux de caoutchouc Neiman, et les suspensions arrière à indépendantes à bras tirés et anneaux de caoutchouc.
Les 4 freins sont à tambour à commande hydraulique.
La voiture pèse 840 kg et la vitesse maxi est de 135 km/h.

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