La Kaiser Jeep M151 est un MUTT (Military Utility Tactical Truck), une évolution de l'emblématique Jeep Willys. Elle est conçue par Ford à la demande de l'armée américaine pour remplacer les Jeep M38 et M38A1.
Kaiser Jeep M151 (doc. Yalta Production)
Plusieurs constructeurs
Kaiser est alors le propriétaire de Willys-Jeep, mais c'est Ford qui obtient en 1959 le contrat pour concevoir cette nouvelle mouture qui modernise le modèle. À partir de 1964, c'est Kaizer-Willys qui obtient le contrat avec la M151A1. Ford récupère le contrat de 1965 jusqu'en 1969. Entre 1970 et 1972, Ford reçoit une nouvelle commande pour une version améliorée, la M151A2. En 1972, Ford perd définitivement le nouvel appel d'offres au profit d'AM Général. La production de la M151A2 cesse en 1982, définitivement remplacée par l'impressionnant HMMWV, le Humvee.
Problème de tenue de route
La Jeep M151 traîne une mauvaise réputation chez les militaires. Si l'ancêtre possédait deux essieux rigides qui limitaient la vitesse maxi mais offrait une certaine stabilité, la M151 reçoit des suspensions indépendantes. Mal conçu, le train arrière se révèle piégeur. Le véhicule supporte mal la charge et il lui arrive de se retourner. La version M151A1 de Kaiser-Jeep reçoit des modifications mineures, angles différents et butés pour limiter le débattement de la suspension arrière en charge, mais le problème n'est pas entièrement résolu. La M151A2 reçoit un nouveau train arrière à été entièrement repensé, les bras ne sont plus oscillants mais tirés, ce qui règle en bonne partie le problème.
année de sortie 1959
année d'arrêt 1982
nb. d'exemplaires 100 000
Année du modèle présenté : 1964
Kaiser Jeep M151A1
Kaiser Jeep M151A1 (doc. Yalta Production)
Kaiser Jeep M151A1 (doc. Yalta Production)
Kaiser Jeep M151A1 (doc. Yalta Production)
Kaiser Jeep M151A1 (doc. Yalta Production)
Kaiser Jeep M151A1 (doc. Yalta Production)
Kaiser Jeep M151A1 (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Intégrale
La Kaiser Jeep M151A1 est propulsée par un moteur essence, 4 cylindres en ligne, 2319 cm3, développant 71 ch SAE à 4000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés et une boîte de transfert incorporé à la boite de vitesses, enclenchement du pont avant manuel. Les suspensions sont indépendantes, à l'avant à doubles triangles et ressorts hélicoïdaux et à l'arrière à simples triangles et ressorts hélicoïdaux. Les 4 freins sont à tambour à commande hydraulique non assistée. La voiture pèse 1090 kg.
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