En 1970, Matra qui se rapproche de Simca fait un effort de marketing et présente la 530 LX très comparable à sa version précédente.
Matra 530 LX
(doc. Yalta Production)
La Matra 530 LX apparaît au salon de Genève de Mars 1970 retouchée par Michelotti. Très semblable à la version précédente, elle comprend toujours les phares escamotables et le toit amovible en deux parties.
Derrière les 2 sièges avant, deux enfants (guère plus), peuvent se glisser sur une maigre banquette : la 530 est donc une sportive 2+2 .
Cependant, l'étrange pare-chocs avant en forme d'attache trombone et destiné à parer les chocs en stationnement est remplacé par des butoirs verticaux bien mieux intégrés (voir la version Europe 1). La carrosserie gagne un peu partout quelques centimètres difficilement discernables.
année de sortie 1968 | année d'arrêt 1973 | nb. d'exemplaires 10 000 |
Matra 530 LX (doc. Yalta Production) | Matra 530 LX (doc. Yalta Production) |
Matra 530 LX (doc. Yalta Production) | Matra 530 LX (doc. Yalta Production) |
Matra 530 LX (doc. Yalta Production) | Matra 530 LX (doc. Yalta Production) |
Matra 530 LX (doc. Yalta Production) | Matra 530 LX (doc. Yalta Production) |
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Matra 530 SX (doc. Yalta Production) | Matra 530 SX (doc. Yalta Production) |
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Matra 530 SX (doc. Yalta Production) | Matra 530 SX (doc. Yalta Production) |
Matra 530 SX (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Matra 530 LX est propulsée par un moteur Ford V4 en position centrale arrière, 1699 cm3, arbre à cames central, vilebrequin 4 paliers. Il développe désormais 75 ch. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
Les suspensions avant sont indépendantes à triangles superposés et ressorts hélicoïdaux et les suspensions arrière sont indépendantes à bras tirés, barre stabilisatrice et ressorts hélicoïdaux.
Les 4 roues sont équipées de freins à disque sans assistance.
La voituree pèse 935 kg et la vitesse maxi est de 175 km/h.
Matra 530 | Matra 530 LX, 530 SX | Matra M 530 A Simultanée Sonia Delaunay | Matra M 530 A Europe 1 |
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