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Parmi les 6 carrosseries de la Mercury Eight, il y a ce très chic coupé 2 portes 5/6 places.
Mercury Eight 1946 Sedan Coupe
(doc. Yalta Production)
En 1946, Mercury ne propose que la Eight, un beau modèle valorisant qui est animé par le moteur V8 Ford, souple et fiable, développant une centaine de chevaux. Plus abordable que sa cousine Lincoln, elle se vend bien mieux auprès d'une clientèle qui recherche un modèle haut de gamme dans son budget.
En 1946, dans le groupe, les Ford, les Mercury et les Lincoln partagent à peu près les mêmes carrosseries et les mêmes mécaniques.
C'est le cas pour ce Coupé qui troque son arrière rebondie de gros insecte par une importante malle qui semble un peu disproportionnée.
Esthétiquement, on est encore loin de nos coupés dont la silhouette doit donner une impression de dynamisme et d'élégance. D'ailleurs, question dynamisme, il faudra déchanter, avec une mécanique identique, les performances sont très voisines de la version Sedan, correctes, sans plus.
Par contre, à l'arrière, les passagers bénéficient à l'intérieur d'une banquette accueillante, le temps des dickey (ou ou rumble seat), réservés à la belle-mère, est cette fois bien révolu.
| sortie 1946 | arrêt 1947 |
 Mercury Eight 1946 Sedan Coupe (doc. Yalta Production) |  Mercury Eight 1946 Sedan Coupe (doc. Yalta Production) |
 Mercury Eight 1946 Sedan Coupe (doc. Yalta Production) |  Mercury Eight 1946 Sedan Coupe (doc. Yalta Production) |
 Mercury Eight 1946 Sedan Coupe (doc. Yalta Production) |  Mercury Eight 1946 Sedan Coupe (doc. Yalta Production) |
 Mercury Eight 1946 Sedan Coupe (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Mercury Eight 1946 est animée par un moteur Ford V8 Flathead 239 cid (3917 cm3), carburateur double corps Holley. Il développe 100 ch à 3800 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses mécanique à 3 rapports.
La voiture pèse 1483 kg et la vitesse maxi est de 130 km/h.
2 versions consultables : Mercury Eight 1946 Town Sedan 4 doors | Mercury Eight 1946 Sedan Coupe |
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