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L'Opel Kadett GT/E est une petite sportive abordable et polyvalente.
Opel Kadett C GT/E
(doc. Yalta Production)
Les lignes sobres de la modeste Opel Kadett C, comme ses motorisations raisonnables n'en font pas un objet de désir, tout change avec cette version sportive à la portée de beaucoup de bourses.
Construite sur la base du coupé 3 portes, l'Opel Kadett GT/E est une petite propulsion sportive très populaire. Rapide, économique et fiable, elle fait le bonheur des amateurs de véhicules nerveux.
| année de sortie 1973 | année d'arrêt 1979 | nb. d'exemplaires 8 660 |
 Opel Kadett C GT/E (doc. Yalta Production) |  Opel Kadett C GT/E (doc. Yalta Production) |
 Opel Kadett C GT/E (doc. Yalta Production) |  Opel Kadett C GT/E (doc. Yalta Production) |
 Opel Kadett C GT/E (doc. Yalta Production) |  Opel Kadett C GT/E (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
L'Opel Kadett GT/E est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne en position longitudinale :
- la version C1 GT/E (1974-1977) est animée par un moteur 4 cylindres 1897 cm3 développant 105 ch à 5400 tr/mn,
- la version C2 (1977-1979) existe en 2 motorisations 4 cylindres 1978 cm3 :
- la Rallye: 110 ch à 5400 tr/mn, BV 4 et pont classique
- la GT/E: 115 ch à 5600 tr/mn, arbre à came spécial, boîte 5 ZF, pont autobloquant et train avant renforcé. Vitesse maxi 188 km/h et les 100 km/h en 9,4 s.
Les suspensions avant sont indépendantes à doubles leviers et ressorts hélicoïdaux et les suspensions arrière à essieu rigide et ressorts hélicoïdaux.
Les freins avant sont à disque et à tambour à l'arrière.
Désormais, c'est une voiture mythique à collectionner.
Merci à Régis, notre lecteur, qui nous fait remarquer que les jantes et les pare-chocs de cette voiture photographiée sur un rassemblement ne sont pas conformes avec une GT/E. Pas très surprenant pour un modèle qui en 30 ans a du connaître pas mal de péripéties.
3 versions consultables : Opel Kadett C Caravan |  Opel Kadett C Coupé | Opel Kadett C GT/E |
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