La Porsche 924 est la première des la série des Porsche "modernes", un coupé sportif 2+2 abordable avec hayon. Elle succède plus ou moins à le 914.
Porsche 924 (doc. Yalta Production)
La Porsche 924 c'est la Porsche "moderne"
Moderne, parce que la 924 abandonne la propulsion à moteur en porte-à-faux arrière pour un équilibre type Alfa Romeo avec un moteur à l'avant et une propulsion avec une boîte sur le pont arrière, baptisée Transaxle. Au catalogue, elle remplace plus ou moins la Porsche 914. Conçue comme elle avec Volkswagen, elle se positionne comme une Porsche abordable. Abordable, parce que beaucoup d'éléments ont pour origine un accord économique avec le groupe VAG.
La fin du flat-6
Le classique moteur boxer flat 6 refroidi par air, si cher aux porschistes, est remplacé par un banal 4 cylindres en lignes refroidi par eau de 1984 cm3 qui développe 125 ch (170 ch avec la version turbo 924 S). Cette transition inéluctable conduit à des technologies moins bruyantes et surtout plus faciles à dépolluer, un avantage séduisant pour accéder plus simplement au marché américain. Les porschistes purs et durs trouvent la 924 sous-motorisée et, surtout, trop équilibrée. De plus, elle ne cache pas complètement ses origines plébéiennes VW/Audi. Affaire de goût, la 924 reste une jolie sportive saine et agréable à vivre.
Les évolutions de la Porsche 924
La Porsche 924 bénéficie de plusieurs évolutions importantes : - en 1978 : la 924 Turbo développe 170, puis 177 chevaux, - la même année, apparaît une boîte à 5 rapports d'origine ZF, remplacée en 1980 par une boîte Porsche, - en 1985, elle devient 924 S et le moteur Audi est remplacé par un moteur Porsche de 150, puis 160 chevaux.
année de sortie 1976
année d'arrêt 1988
nb. d'exemplaires 138 142
Porsche 924
Porsche 924 (doc. Yalta Production)
Porsche 924 (doc. Yalta Production)
Porsche 924 (doc. Yalta Production)
Porsche 924 (doc. Yalta Production)
Porsche 924 (doc. Yalta Production)
Porsche 924 (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
La Porsche 924 est propulsée par un moteur Audi 4 cylindres en ligne en position longitudinale avant, inclinée à 40°, 4 cylindres 1984 cm3, vilebrequin à 5 paliers, arbre à cames en tête, injection mécanique indirecte Bosch K-Jetronic. Il développe 125 ch DIN à 5800 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports. Les suspensions avant sont indépendantes de type McPherson, bras élastiques et barres de torsion transversales. Les suspensions arrière sont indépendantes à bras triangulaires oscillants, barres de torsion hydrauliques et ressorts hélicoïdaux. Les freins avant sont à disque et les freins arrière à tambour. La voiture pèse 1080 kg et la vitesse maxi est de 204 km/h.
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