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Pas très courante, en 1986, apparaît la R11 Turbo. Equipé du Turbo Garett, le moteur 4 cylindres de 1 397 cm3 développe alors 105 ch à 5500 tr/mn.
A condition de supporter le "coup de pied au fesses" que procure les turbos de l'époque, on apprécie la nervosité de la berline plutôt légère (915 kg), bien équipée pour l'époque et agréable à mener. Il faut toutefois se méfier de la tenue de route juste suffisante (largement améliorée par la Phase II).
Renault 11 Turbo
(doc. Yalta Production)
| sortie 1986 | arrêt 1991 |
 Renault 11 Turbo (doc. Yalta Production) |  Renault 11 Turbo (doc. Yalta Production) |
 Renault 11 Turbo (doc. Yalta Production) |  Renault 11 Turbo (doc. Yalta Production) |
 Renault 11 Turbo (doc. Yalta Production) |  Renault 11 Turbo (doc. Yalta Production) |
La Renault 11 Turbo est animée par un moteur 4 cylindres en ligne en position transversale, 1397 cm3, arbre à cames latéral, carburateur simple corps, turbo Garrett T2. Il développe 105 chevaux à 5750 tr/mn (115 chevaux dès 1987). Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports synchronisés.
Les suspensions avant sont de type McPherson et les suspensions arrière à bras tirés et barres de torsion.
Les 4 freins sont à disque (ventilés à l'avant).
La voiture pèse seulement 910 kg et la vitesse maxi est de 188 km/h.
En 1987, la puisance passe à 115 chevaux, la vitesse maxi à 190 km/h et les 100 km/h sont atteints en 9,1 secondes.
7 versions consultables : Renault 9 |  Renault 9 Automatic |  Renault 9 Turbo |  Renault 11 GTL |  Renault 11 TXE |  Renault 11 GTL phase II |
Renault 11 Turbo |
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