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Cette Renault 21 Turbo, 4 roues motrices, est conçue pour le championnat de France de Superproduction, un championnat dont le règlement impose de partir d'une automobile existante.
Renault 21 Turbo Superproduction
(doc. Yalta Production)
Initié dès 1987, le projet Renault 21 prend corps en mars 1988 pour la première course de l'année et c'est une victoire. Au total, cette année là, sur 10 courses, la voiture remporte 3 victoires avec Jean Ragnotti et 3 victoires avec Jean-Louis Bousquet. Les Porsche et les Audi Quattro, pourtant fortement armées, sont battues.
Une saison 1988 triomphale, malgré une nouvelle voiture et un nouveau moteur. Les ingrédients de la réussite : une préparation sérieuse, une étude en soufflerie très sérieuse et des pilotes talentueux.
Année du modèle présenté : 1988
 Renault 21 Turbo Superproduction (doc. Yalta Production) |  Renault 21 Turbo Superproduction (doc. Yalta Production) |
 Renault 21 Turbo Superproduction (doc. Yalta Production) |  Renault 21 Turbo Superproduction (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Intégrale
La Renault 21 Turbo bénéficie d'une transmission intégrale semblable à celle de l'Espace Quadra, grâce un arbre de transmission en fibre de carbone.
Elle est animée par un moteur 4 cylindres en ligne, 1995 cm3, développant 430 ch, puissance limité par une valve pop-off. Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports.
La voiture pèse 1220 kg et peut atteindre 230 km/h.
5 versions consultables : Renault 21 TD |  Renault 21 GTS Symphonie |  Renault 21 phase II |  Renault 21 Turbo | Renault 21 Turbo Superproduction |
Voir aussi : Renault et le sport automobile |
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