Renault 5 GT Turbo (1985)

La Renault 5 GT Turbo est la version très sportive de la Supercinq. Malgré son nom, elle n'a rien de commun avec l'ancienne R5, bien qu'elle hérite des gènes mécaniques des R5 Turbo et R5 Alpine.

Renault 5 GT Turbo
(doc. Yalta Production)

Mécanique excitée

Si la base est toujours le bon vieux 4 cylindres Cléon, très solide, sa cylindrée est portée à 1397 cm3. Il reçoit un allumage électronique intégral, mais surtout un turbocompresseur Garett T2 refroidi par air pour la phase 1 et par eau pour la phase, qui lui permet de développer 115 chevaux à 5 750 tr/min pour la phase 1 et 120 ch au même régime pour la phase 2.
Comparativement à ses deux rivales à moteur atmosphérique multisoupapes, la Golf GTi et la Peugeot 205 GTI, la Renault et son turbo est plus caractérielle. Le couple à bas régime est inférieur et l'entrée en action du turbo se traduit par le fameux "coup de pied aux fesses" qui ravit les amateurs de sensations sportives mais ne facilite pas la maîtrise de la bête.

Tenue de gala

La Renault 5 GT Turbo se distingue par une jolie robe composée de pare-chocs enveloppants, d'extensions d'ailes, d'extensions de bas de caisse, de jantes alu, le tout bien intégré dans la silhouette tendue de la Supercinq.
À l'intérieur, de grand sièges enveloppants, un volant 3 branches et une moquette spéciale complètent la présentation.
La Renault 5 GT Turbo n'a pas le plumage d'une vraie sportive pure et dure, comme la monstrueuse R5 Turbo, mais adopte une attitude compatible avec la conduite en ville et la conduite sportive.
Il s'en vend 160 000 exemplaires, on est loin d'un modèle marginal.

année de sortie
1985

année d'arrêt
1991

nb. d'exemplaires
160 000

Renault 5 GT Turbo

Renault 5 GT Turbo (doc. Yalta Production)	Renault 5 GT Turbo (doc. Yalta Production)
Renault 5 GT Turbo (doc. Yalta Production)	Renault 5 GT Turbo (doc. Yalta Production)
Renault 5 GT Turbo (doc. Yalta Production)	Renault 5 GT Turbo (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Renault 5 GT Turbo est animée par un moteur en position transversale, 4 cylindres en ligne, 1397 cm3, 8 soupapes, carburateur Solex simple corps, turbo Garret T2 avec échangeur air/air, il développe 115 ch à 5750 tr/mn (6 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
Les suspensions sont indépendantes, à l'avant , de type pseudo McPherson avec triangles inférieurs et barre anti-roulis et à l'arrière à épure programmée(4 barres (2 barres de torsion).
La voiture pèse 830 kg et la vitesse maxi est de 198 km/h. Les 100 km/h sont atteints en 8,6 s.

La Renault 5 GT Turbo en collection

Aujourd'hui, si la Supercinq ne semble pas passionner les collectionneurs, sa version GT Turbo, elle est assez courante dans les rassemblements. Beaucoup de jeunes amateurs se son laissés séduire par son côté espiègle.

Une idée de prix * :

Vendue 14 304 € (Artcurial, Rétromobile, Paris; mars 2022)
Vendue 22 320 € (Artcurial, vente Romagny, novembre 2021)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Renault 1940-1989 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

5 versions consultables :

Renault Supercinq 3 portes

Renault Supercinq Baccara

Renault Supercinq Belle Île

Renault 5 GT Turbo

Renault Supercinq Supercabrio EBS

Voir aussi :

Rétromobile 2019 : 4 - Renault, les années Turbo

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