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Renault type C tonneau
(doc. Yalta Production)
Après l'intérêt suscité par le type A puis le type B, Renault devient un véritable constructeur automobile avec près de 200 véhicules de type C construits dès 1900.
Le moteur est encore un De Dion-Bouton, cette fois un monocylindre refroidi par eau de 450 cm3 pour 3 ch (on trouve aussi des moteurs Aster sur certaines type C). Ils sont refroidis par eau grâce à deux radiateurs disposés de chaque côté du capot à pans coupés. La transmission s'effectue par cardan et engrenages, et non par chaîne. Le châssis est en tubes d'acier étirés brasés.
La Renault type C est proposée déjà en 3 versions :
- cabriolet 2/3 places avec banquette arrière démontable,
- tonneau 4 places sur un châssis rallongé,
- coupé 2/3 places (conduite intérieure).
Les moteurs plutôt volontaires pour l'époque couplés à la boîte Renault à prise directe offre des performances appréciables. La vitesse maxi est de 40 km/h, impressionnant pour l'époque. De fait, la type C remporte en 1900 les courses Paris-Bordeaux et Paris-Toulouse. Ces résultats sportifs contribuent à faire connaître la marque.
| année de sortie 1900 | année d'arrêt 1900 | nb. d'exemplaires 200 |
 Renault type C tonneau (doc. Yalta Production) |  Renault type C tonneau (doc. Yalta Production) |
 Renault type C tonneau (doc. Yalta Production) |  Renault type C tonneau (doc. Yalta Production) |
3 versions consultables :Renault type C tonneau |  Renault type C coupé |  Renault type C voiturette course |
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