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La Rosengart LR4N2 est une LR4 qui bénéficie de quelques améliorations de carrosserie et d'un moteur légèrement plus puissant.
Rosengart Supercinq conduite intérieure (LR4N2)
(doc. Yalta Production)
Succédant à la LR2, elle-même issue de l'Austin Seven, elle hérite du volant à droite, comme les voitures de luxe (Delahaye, Talbot...).
La Rosengart est comme toujours proposée à un prix imbattable, ce qui en fait l'automobile populaire par excellence. À ce tarif,si on peut bénéficier d'une allure un peu plus moderne, il faudra par contre se contenter d'une mécanique rustique qui n'évolue pas vraiement.
| sortie 1935 | arrêt 1940 |
Année du modèle présenté : 1936
 Rosengart Supercinq conduite intérieure (LR4N2) (doc. Yalta Production) |  Rosengart Supercinq conduite intérieure (LR4N2) (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Rosengart Supercinq est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne 747 cm3, à soupapes latérales développant désormais 19 ch à 3800 tr/mn. Il est refroidi par thermosiphon et couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports.
Les suspensions sont à essieu rigide à l'avant avec un ressort transversal semi-elliptique et à l'arrière avec un pont rigide et 2 ressorts semi-elliptiques. Les 4 freins sont à tambour commandés par câble.
La voiture pèse 670 kg. La vitesse maxi est de 70 km/h.
Exemplaire visible au Musée Automobile de Reims-Champagne.
4 versions consultables :Rosengart Supercinq conduite intérieure (LR4N2) |  Rosengart Supercinq coupé (LR4N2) |  Rosengart Supercinq cabriolet 4 places (LR4N2) |  Rosengart Supercinq cabriolet 2/3 places (LR4N2) |
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