La version Ti est le version survitaminée du modèle à succès de Simca. Elle est proposée en 3 et 5 portes.
Simca 1100 Ti
(doc. Yalta Production)
Simca monte dans le train des GTi en 1973 avec sa Simca 1100 Ti. On passe à cette époque des sportives de grande diffusion à propulsion (Renault R8 Gordini, Simca 1000 Rallye) aux tractions avant de père de famille bodybuildées (Volkswagen Golf GTi et R5 Alpine).
Pour ne pas être distancée, la Simca 1100 Ti pousse son moteur jusqu'à 6 000 tr/mn et atteint ainsi 82 ch. et le 0 à 100 km/h en moins de 13s.
sortie 1973 | arrêt 1981 |
Simca 1100 Ti (doc. Yalta Production) | Simca 1100 Ti (doc. Yalta Production) |
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Type de transmission : Traction avant
La Simca 1100 Ti est animée par un moteur 4 cylindres en ligne en position transversale, 1294 cm3, arbre à cames latéral, 2 carburateurs double corps. Il développe 82 chevaux à 6000 tr/mn (7 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés.
Les suspensions sont indépendantes, à l'avant à bras inférieurs, triangles supérieurs et barres de torsions longitudinales, et à l'arrière, à bras tirés obliques et barres de torsion transversales.
Les freins sont à disque à l'avant et à tambour à l'arrière.
La voiture pèse 920 kg et la vitesse maxi est de 165 km/h.
Après avoir été négligées au profit des autres sportives populaires, les 1100 Ti qui n'ont pas été dévorées par la rouille deviennent des modèles collectionnables.
Vendue 17 360 € (Artcurial, vente Romagny, novembre 2021)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Simca mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
Simca 1100 GLS | Simca 1100 Special | Simca 1100 Ti | Simca 1100 GLS Break |
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