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Skoda Octavia WRC (1999)

La Skoda Octavia WRC 1999, est une voiture de rallye engagée par Skoda Motorsport dans le Championnat du Monde des Rallyes (WRC).
Elle est présentée officiellement en octobre 1998.

Skoda Octavia WRC
Skoda Octavia WRC
(doc. Yalta Production)

La Skoda Octavia WRC 1999 est la première voiture de rallye du constructeur tchèque équipée de quatre roues motrices. Elle a marqué les débuts de Skoda en Championnat du Monde des Rallyes et a posé les bases du développement futur de la marque en rallye. Bien qu’elle n’ait jamais été une voiture de pointe capable de rivaliser avec les meilleures WRC de son époque, elle a su se démarquer par sa robustesse et sa fiabilité sur des terrains exigeants. Cette voiture reste un symbole du renouveau sportif de Skoda et un modèle apprécié par les passionnés de rallye et de l’histoire du WRC.

Résultats de la Skoda Octavia WRC en compétition


La première apparition est au Rallye de Monte-Carlo 1999 et la dernière en WRC 2003. Elle est remplacée ensuite par la Skoda Fabia WRC.
Meilleurs résultats :
3e place au Rallye Safari 2001 (Armin Schwarz)
Plusieurs top 5 dans des épreuves difficiles comme Chypre et l’Acropole
Pilotes principaux :
Armin Schwarz (Allemagne)
Toni Gardemeister (Finlande)
Bruno Thiry (Belgique)
Roman Kresta (République Tchèque)
Kenneth Eriksson (Suède)

sortie
1999
arrêt
2003
 

Skoda Octavia WRC

Skoda Octavia WRC
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(doc. Yalta Production)
Skoda Octavia WRC
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(doc. Yalta Production)
Skoda Octavia WRC
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(doc. Yalta Production)
Skoda Octavia WRC
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(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Intégrale

La Skoda Octavia WRC est construite sur une structure monocoque en acier renforcée avec arceau de sécurité FIA
Elle est animée par un moteur en position transversale, 4 cylindres en ligne, 1994 cm3, 20 soupapes, turbocompresseur Garrett avec bride de 34 mm, injection électronique multipoint. Il développe 300 chevaux à 5 500 tr/mn.
Il est couplé à une transmission intégrale permanente , une boîte de vitesses séquentielle Xtrac à 6 rapports , des différentiels avant, central et arrière autobloquants actifs.
Les suspensions avant sont de type McPherson avec amortisseurs Ohlins réglables et arrière McPherson avec amortisseurs Ohlins réglables.
Les freins sont à disques ventilés Brembo à l'avant de 370 mm et de 355 mm à l'arrière.
La voiture pèse 1240 kg et la vitesse maxi est d'environ 200-210 km/h (selon le rapport de pont et la configuration du rallye).

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