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3 mars 2025
Comme l'année dernière, Skoda n'est pas venu les mains vides. Son stand était rempli de modèles intéressants, beaucoup n'ayant jamais été montrés chez nous.
Qui a déjà découvert les pays de l'Est à l'époque de l'Union Soviétique a été surpris par cette drôle de posture qui consistait à "faire comme si". Faire comme si la RDA, la Pologne ou la Tchécoslovaquie étaient des pays normaux, comme ceux situés de l'autre côté du Rideau de fer. Pourtant les rues étaient désertes, de grands panneaux publicitaires ne servaient qu'à afficher des slogans gouvernementaux, devant les magasins vides des queues interminables stationnaient.
On fabriquait alors des automobiles un peu archaïques réservées à quelques privilégiés.
Cette introduction pour éclairer le drôle de catalogue Skoda qui débute après la Seconde Guerre Mondiale et se termine à la chute du Mur. Cependant Skoda, fort d'une longue tradition automobile parvient encore à produire des modèles présentables malgré la bureaucratie soviétique qui écrase les initiatives, ce n'est pas le cas des autres constructeurs de l'Est. On peut ainsi parcourir la présentation passionnante du stand Skoda.
Skoda, anciennement Laurin & Klement, produit avant-guerre des automobiles haut de gamme. C'est visible au premier regard.
Consultez la fiche complète de la Skoda Laurin & Klement 110 conduite intérieure
Après-guerre, les décideurs communistes ne veulent pas être en état d'infériorité avec l'Ouest. Technologie, industrie, sciences, tout doit pouvoir rivaliser. La série des Skoda 1200, 1201, 1202 est visuellement calquée sur les productions de berlines américaines.
Consultez la fiche complète de la Skoda 1201 STW
La jolie Felicia est directement issue de la berline Octavia. Sa ligne très réussie témoigne de la liberté créative dont bénéficient encore les ingénieurs tchèques, malgré le poids du régime communiste. Les dirigeants de l'époque espèrent encore gagner des marchés à l'Ouest pour faire rentrer de précieuses devises.
Suivant les pratiques en vigueur à l'époque de l'autre côté du rideau de fer, seuls des privilégiés auront accès à cette charmante automobile.
Consultez la fiche complète de la Skoda Felicia
La Skoda Trekka est un amusant véhicule rustique développé en Nouvelle-Zélande sur la plate-forme de l'Octavia.
Consultez la fiche complète de la Skoda Trekka
Ce spectaculaire prototype de sport n'avait pas un grand avenir dans un pays qui a bien d'autres choses à développer. Mais repeinte en noir, elle devient une vraie star de cinéma, le personnage central du film d'horreur "Le Vampire de Ferat" de Josef Nesvadba.
Une bonne idée de nous l'avoir présentée.
Consultez la fiche complète de la Skoda 110 Super Sport Ferat
Skoda est rachetée en 1991 par le groupe allemand Volkswagen AG. La Skoda Octavia WRC 1999 est la première voiture de rallye du constructeur tchèque équipée de quatre roues motrices.
Consultez la fiche complète de la Skoda Octavia WRC
Chaque année, Skoda fournit une cinquantaine d'automobiles pour la caravane du Tour de France, un des plus importants événements mondiaux et donc une excellente vitrine.
Cette Superb Combi est la voiture officielle du directeur de course, celle de Christian Prudhomme mais aussi de Marion Rousse, Directrice du Tour de France Femmes.
Consultez la fiche complète de la Skoda Superb Combi PHEV DSG6 Tour de France
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- Rétromobile 2025 : 5. le spectacle sublime de la vente Bonhams au Grand Palais (à venir)
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- Rétromobile 2025 : 7. la vente officielle Artcurial à Rétromobile (à venir)
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