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La Talbot DC succède au très réussi modèle B et adopte comme elle un nouveau moteur performant à soupapes en tête.
Talbot DC 10 hp coupé chauffeur
(doc. Yalta Production)
En abandonnant le classique système de soupapes latérales, Talbot propose alors un moteur particulièrement vif, malgré sa cylindrée réduite.
En compétition, les versions sportives de la DC sont alors capables de se frotter aux meilleures 2 litres, malgré la cylindrée nettement plus petite.
Avec 6800 exemplaires vendus, c'est le plus grand succès de la firme de Suresnes.
| année de sortie 1921 | année d'arrêt 1923 | nb. d'exemplaires 6 800 |
 Talbot DC 10 hp coupé chauffeur (doc. Yalta Production) |  Talbot DC 10 hp coupé chauffeur (doc. Yalta Production) |
 Talbot DC 10 hp coupé chauffeur (doc. Yalta Production) |  Talbot DC 10 hp coupé chauffeur (doc. Yalta Production) |
 Talbot DC 10 hp coupé chauffeur (doc. Yalta Production) |  Talbot DC 10 hp coupé chauffeur (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Talbot DC est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne de 1639 cm3 à culasse détachable, soupapes en tête et culbuteurs, arbre à cames latéral entraîné par chaîne et vilebrequin à 3 paliers. Il développe 25 ch (10 hp).
Elle ne pèse que 650 kg et atteint 70 km/h. Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports non synchronisés.
La DC possède un allumage par magneto et un réservoir d'essence à l'arrière, l'alimentation en carburant se faisant grâce à un exhausteur.
Les suspensions avant et arrière sont à essieu rigide et ressorts semi-elliptiques.
Les quatre roues sont équipées de freins à tambour à commande par tringles.
2 versions consultables :Talbot DC 10 hp coupé chauffeur |  Talbot DC 10 hp cabriolet |
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