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En 1961, Leyland Motors qui vient de prendre le contrôle de Standard-Triumph décide de relancer l'Herald.
Triumph Herald Saloon 1200
(doc. Yalta Production)
La première version de la Triumph Herald et son moteur de 948 cm3 manque de tonus. La puissance insuffisante est corrigée avec cetteTriumph Herald 1200 et son moteur 1147 cm3 développant 39 ch (au lieu de 34,5), bien mieux adapté à la petite caisse dans le vent.
La version berline, dite Saloon, bénéficie d'une surface vitrée considérable, un luxe hors de portée de nos très protectrices automobiles actuelles. C'est avec elle que l'on perçoit le mieux le travail de Michelotti qui a su donner au dessin de la carrosserie une allure à la fois originale mais aussi très esthétique.
La 1200 bénéficie de nouveaux pare-chocs garnis de caoutchouc et d'un tableau de bord avec un plaquage bois du plus bel effet.
En 1953, apparaît la 12/50, mais la 1200 reste au catalogue avec une puissance portée à 48 ch.
| sortie 1961 | arrêt 1963 |
 Triumph Herald Saloon 1200 (doc. Yalta Production) |  Triumph Herald Saloon 1200 (doc. Yalta Production) |
 Triumph Herald Saloon 1200 (doc. Yalta Production) |  Triumph Herald Saloon 1200 (doc. Yalta Production) |
 Triumph Herald Saloon 1200 (doc. Yalta Production) |  Triumph Herald Saloon 1200 (doc. Yalta Production) |
 Triumph Herald Saloon 1200 (doc. Yalta Production) |  Triumph Herald Saloon 1200 (doc. Yalta Production) |
5 versions consultables : Triumph Herald | Triumph Herald Saloon 1200 |  Triumph Herald Saloon 12/50 |  Triumph Herald 13/60 Estate |  Triumph Herald 13/60 Coupé |
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