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Le marché principal (et rêvé par les constructeurs britanniques) restant les beaux quartiers américains, la Stag a dû s'adapter, c'est le rôle de cette version US.
Triumph Stag Federal Specification (US)
(doc. Yalta Production)
Pour répondre aux spécifications anti-pollution américaines, la Triumph STAG perd de la puissance.
Elle est désormais animée par le V8 à 90° de 2997 cm3 à double carburateur Zenith-Stromberg qui ne développe plus que 127 ch à 6000 tr/mn.
On la distingue par ses feux de position sur les ailes arrière.
La sortie de la Mk II en 1973, dont le moteur plus propre offre 146 ch à 5700 tr/mn, fait disparaître cette version US.
| année de sortie 1971 | année d'arrêt 1973 | nb. d'exemplaires 25 000 |
 Triumph Stag Federal Specification (US) (doc. Yalta Production) |  Triumph Stag Federal Specification (US) (doc. Yalta Production) |
 Triumph Stag Federal Specification (US) (doc. Yalta Production) |  Triumph Stag Federal Specification (US) (doc. Yalta Production) |
 Triumph Stag Federal Specification (US) (doc. Yalta Production) |  Triumph Stag Federal Specification (US) (doc. Yalta Production) |
 Triumph Stag Federal Specification (US) (doc. Yalta Production) |  Triumph Stag Federal Specification (US) (doc. Yalta Production) |
2 versions consultables : Triumph Stag | Triumph Stag Federal Specification (US) |
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