Premier modèle de la marque, l'Amilcar CC est un cycle-car 2 places.
Amilcar CC Touriste
(doc. Yalta Production)
Emblématique de la génération de cycles-cars, l'Amilcar CC (Cylce-Car), offre au plus grand nombre un moyen de déplacement relativement bon marché mais toutefois performant.
Dessiné par Edmond Moyet, le torpédo CC offre 2 places légèrement décalées, en raison de l'étroitesse de l'habitacle.
C'est le premier modèle proposé par la marque. Régulièrement amélioré, il sera produit en grand nombre et aura une importante descendance.
année de sortie 1922 | année d'arrêt 1925 | nb. d'exemplaires 5 000 |
Année du modèle présenté : 1922
Amilcar CC Touriste (doc. Yalta Production) | Amilcar CC Touriste (doc. Yalta Production) |
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Type de transmission : Propulsion
L'Amilcar CC est basé sur un châssis échelle constitué de 2 longerons rassemblés par 3 traverses.
Il est propulsé par un moteur en fonte à culasse amovible, 4 cylindres en ligne, à soupapes latérales, 903 cm3 qui développe 17 ch (6 cv fiscaux). Il est refroidi par eau à l'aide d'un grand radiateur alimenté par thermosiphon.
Très léger (moins de 350 kg à vide) avec sa boîte de vitesses à 3 rapports non synchronisés, le CC peut atteindre 75 km/h avec 2 personnes à bord, largement autant que certaines berlines bourgeoises de l'époque.
L'Amilcar est dépourvu de différentiel sur le pont arrière, ce qui pose peu de problèmes en raison de l'écart faible entre les roues.
Seules les roues arrière sont munies de freins à tambour commandés par câble.
Vendue 12 000 € (Osenat, juin 2016)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Amilcar mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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