Autochenille Citroën P17 (1930)

L'Autochenille Citroën P17 est équipée du système inventé par l'ingénieur Adolphe Kégresse et qui permet de disposer de chenilles à patin de caoutchouc entraînées par l'essieu arrière d'une Citroën C4 peu modifiée.

Autochenille Citroën P17
(doc. Yalta Production)

La Citroën P17 est un modèle Kegresse léger et de loin le modèle le plus produit. Probablement plus de 1 700 voitures ont été livrées à l'armée française seule, et Citroën aurait également fourni les armées d'autres pays. Mais le modèle P17 a également été utilisé dans d'autres domaines, tels que l'agriculture, la sylviculture et le service public.
La Citroën P17 est le premier modèle à intégrer les principales caractéristiques mécaniques de la C4, y compris le moteur de 1 628 cm3 (72 x 100). L'essieu arrière qui était fixe sur le modèle précédent, est désormais monté de manière flexible, permettant un mouvement vertical.

Les différentes évolutions de la P17

Fabriquée pendant plus de cinq ans, la P17 connaît plusieurs évolutions :,
- P17A (appellation peu officielle)
- P17B. Bien que basés sur la C4, ces modèles sont construits sur le châssis du B15, un camion dérivé du B14. Poids du châssis (sans carrosserie, voiture vide) : 1 200 kg.
- P17C (1932), équipée du moteur de la C4G : 1 767 cm3. C'est probablement à cette époque que les P17 reçoivent leur nouveau châssis, conçu à cet effet : plat (sans la forme arrière élancée) et dont le poids à vide est porté à 1 470 kg sans carrosserie.
- P17C est suivi par les P17D et P17E, avec des modifications mineures.

Les différences entre la P17 et la P19

Contemporaines, la P17 et la P19 sont visuellement très semblables. L'essentiel des différences réside dans la mécanique :
- la P17 est propulsée par un moteur de C4, 4 cylindres de 1628 cm3 pour 30 ch.
- la P19 est propulsée par un moteur de C6, 6 cylindres de 2442 cm3 pour 42 ch.
Ce type de véhicule sera utilisé à des fins militaires, notamment dans les conflits d'Europe centrale avant la seconde guerre mondiale.
André Citroën lance entre-deux-guerres des expéditions à travers l'Afrique puis l'Asie pour démontrer les qualités de ses automobiles. Les P17 et P19 ont notamment parcouru plus de 12 000 km lors de la célèbre Croisière Jaune, de Beyrouth à Pékin.

sortie
1930

arrêt
1933

Autochenille Citroën P17

Autochenille Citroën P17 (doc. Yalta Production)	Autochenille Citroën P17 (doc. Yalta Production)
Autochenille Citroën P17 (doc. Yalta Production)	Autochenille Citroën P17 (doc. Yalta Production)
Autochenille Citroën P17 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

L'autochenille Citroën Kégresse P17 est propulsée par un moteur de C4, 4 cylindres de 1628 cm3 pour 34 chevaux. Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports et réducteur à 2 rapports monté à chaque extrémité du pont AR. Chenille métallo-caoutchouc (50 plaques), largeur 225 mm ou 280 pour le type semi-neige
Servofrein au pied agissant sur les roues AV et les poulies motrices, frein à main agissant sur les poulies motrices

3 versions consultables :

Autochenille Citroën P17

Autochenille Citroën P17 tracteur d'artillerie

Autochenille Citroën P17E

Voir aussi :

Croisière Noire, Croisière Jaune et autres : les premiers tout terrain à la conquête du Monde

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