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La Bugatti type 40 succède à la Bugatti type 13 Brescia.
Elle possède un essieu avant rigide oscillant sur ressorts à lames semi-elliptiques, un pont arrière rigide oscillant sur ressorts à lames quart-elliptiques et quatre freins à tambours commandés par câbles.
Le moteur est issu de celui de compétition de la type 37, un 4 cylindres en ligne 1496 cm3, trois soupapes par cylindre, arbre a cames en tête, mais dont la puissance est ramenée à 45 ch, ce qui va le rendre particulièrement solide.
La Bugatti type 40 connaît rapidement le succès et se taille une excellente réputation de fiabilité.
Elle est diffusée à près de 800 exemplaires dans une dizaine de carrosseries.
Bugatti type 40 berline
(doc. Yalta Production)
| année de sortie 1926 | année d'arrêt 1930 | nb. d'exemplaires 780 |
Année du modèle présenté : 1928
 Bugatti type 40 berline (doc. Yalta Production) |  Bugatti type 40 berline (doc. Yalta Production) |
 Bugatti type 40 berline (doc. Yalta Production) |  Bugatti type 40 berline (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Bugatti type 40 est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne, 1496 cm3, arbre à cames en tête, développant 45 ch. La vitesse maxi est de 115 km/h.
Véhicule conservé à la Cité de l'Automobile de Mulhouse, Musée national, collection Schlumpf.
5 versions consultables : Bugatti type 40 roadster |  Bugatti type 40 torpedo Grand Sport Gangloff | Bugatti type 40 berline |  Bugatti type 40 Lidia |  Bugatti type 40 coupé fiacre |
Voir aussi : Visitez la Cité de l'Automobile : 3 - les Bugatti de la collection Schlumpf |
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